С фотоаппаратом по Питеру

Над Ленинградом — смертная угроза…
Бессонны ночи, тяжек день любой.
Но мы забыли, что такое слезы,
Что называлось страхом и мольбой.

Я говорю: нас, граждан Ленинграда,
не поколеблет грохот канонад,
И если завтра будут баррикады —
Мы не покинем наших баррикад.

Ольга Бергольц, август 1941

       Всех жителей нашего города поздравляю с праздником — 70-летием полного освобождения Ленинграда от фашисткой блокады!

Особая благодарность Ленинградцам, отстоявшим и восстановившим город после войны!

И вечная память и слава всем погибшим за правое дело!

       Кого только не встретишь на улицах в эти новогодние дни! Вот таких персонажей встретил сегодня на набережной канала Грибоедова недалеко от Невского проспекта.

       Два бомжеватого вида неунывающих мужичка просят у прохожих подать на продолжение банкета.

       Их весьма весёлое настроение, а главное, открытость в просьбе подать именно «на бухло» находили отклик  у сердобольных проходящих мимо людей…

Мой блог находят по следующим фразам

• парк елагин спб памятник
• каменный остров скульптуры у метро
• колоннада исаакиевского собора ступени
• Питер собор с маятником
• количество ступеней на колонаде исакиевского собоа спб

       Первую в России железную дорогу между Санкт-Петербургом и Царским селом начали строить 1 мая 1836 года по указу, подписанным лично императором Николаем I. Автором и строителем был профессор Венского политехнического института Франц Антон фон Герстнер. И уже через полтора года, а именно 30 октября 1837 года, состоялось её торжественное открытие. В Санкт-Петербурге станция для железной дороги представляла собой открытую деревянную платформу и небольшое деревянное же здание для пассажиров и служебных помещений. Располагалась она на месте нынешней станции метро Пушкинская.
       Первая станция прослужила 12 лет. В 1849–1852 годах по проекту архитектора К. Тона было построено новое каменное здание станции, которое позднее перестраивалось и расширялось. К 1900-му году, когда было принято решение о строительстве большого современного вокзала, Царскосельский вокзал — по названию железной дороги до Царского села — представлял собой двухэтажное здание вдоль Загородного проспекта.
       Новый вокзал был построен в течение 1900-1904 годов.

       Автором проекта являлся академик архитектуры Станислав Антонович Бржозовский. Проект здания в стиле модерн был весьма новаторским, поскольку помимо традиционных материалов, при строительстве предполагалось использование большого количества металлических конструкций. Здание нового Царскосельского вокзала было торжественно освящено 1 августа 1904 года. Современники весьма высоко его оценили. И до сих пор он является красивейшим среди пяти вокзальных комплексов нашего города.

       Здание вокзала характеризуется ярко выраженной асимметричностью. Главным фасадом здания является северный, выходящий на Загородный проспект. Левую его часть при взгляде со стороны Загородного проспекта украшает часовая башня. Над циферблатами часов распластали крылья совы, устроившиеся в нишах башни.

       Главный вестибюль вокзала устроен в массивном ризалите. Большую площадь фасада занимает арочный витраж. Над входами в вокзал установлены ажурные козырьки, выполненные по индивидуальным проектам. Ризалит венчает четырёхскатный купол, выполненный из металла.

Читать дальше…

       На чётной стороне Загородного проспекта стоит интересное с архитектурной точки зрения здание. Если бы не характерная часовая башня да не очень-то бросающаяся в глаза надпись на кромке крыши, то его вполне можно было бы принять за какой-нибудь из многочисленных дворцов нашего города. А тем не менее это сугубо утилитарное здание, предназначенное для железнодорожного вокзала. 
       Здание построено в стиле модерн. Относится к памятникам архитектуры мирового значения и имеет большую художественную ценность.

       Именно здесь началась история железнодорожного транспорта в России. 30 октября 1837 года состоялось торжественное открытие железной дороги, связавшей Санкт-Петербург с Царским селом. Это было огромным достижением царской России — достаточно сказать, что до 1851 года Царскосельская железная дорога была единственной в России и всего 6-й в мире.
       Первоначально вокзал представлял собой деревянную платформу с небольшим зданием для пассажиров и служебных помещений. Позднее возвели каменное здание, которое с течением времени перестраивалось и расширялось.
       Существующее до сих пор здание построено в 1900-1904 годах по проекту академика архитектуры Станислава Антоновича Бржозовского. В художественной отделке внутренних интерьеров вокзала принимал участие гражданский инженер, архитектор Сима Исаакович Минаш. 1 августа 1904 года здание вокзала было торжественно освящено. При открытии вокзал получил восторженную оценку современников.

       Вот так здание вокзала выглядело в начале ХХ века (предположительно, фото из собрания фотоателье К.К. Буллы).
       Раньше вокзал располагался на берегу Введенского канала, который пересекал Загородный проспект и соединял Обводный канал и реку Фонтанку. На этой старой фотографии хорошо виден и Введенский канал и одноименный мост через него в створе Загородного проспекта. В 1965-1071 годах Введенский канал засыпали, мосты через него разобрали. Образовавшуюся на его месте улицу сперва назвали улицей Витебского канала. С 1980 года она носит название Введенский канал.
       К 300-летию Санкт-Петербурга была произведена масштабная реставрация здания вокзала — по историческим документам восстановили купол, элементы лепного убранства, оригинальную окраску, металлодекор.
       За время своего существования вокзал несколько раз менял своё название в соответствии с меняющимися названиями железной дороги, которой он принадлежал:
с 1837 года – Царскосельский по названию железной дороги до Царского села;
С 1918 года — Детскосельский, переименован одновременно с изменением Царского села на Детское село;
С 1935 года – Витебский вокзал по названию города Витебска, до которого железная дорога была продлена еще в XIX веке.

       Адрес: Загородный проспект, 52.
       Ближайшая станция метро: Пушкинская — от выхода из вестибюля метро до входа в вокзал не более 50 м. Вестибюль этой станции находится на первом этаже административного здания — на фотопанораме оно видно слева от здания Витебского вокзала.

Мой блог находят по следующим фразам

• памятник петру первому в питере
• колоннада исаакиевского собора высота
• грифоны спб адрес
• 29 львов в питере
• оформители исаакий собор
• сколько икон всего в исаакивского собора

       С некоторых пор местом моей работы является помещение, находящееся на территории фабрики Бебеля. Естественно, заинтересовался историей предприятия и его местоположением.
       Знакомясь в обеденные перерывы с территорией, в одном из внутреннем дворе увидел совершенно очаровательный небольшой дом.

       Его внешний вид разительно отличается от окружающих каменных производственных корпусов. Похоже, что его не так-то давно отремонтировали и выкрасили. И являясь светлым пятном (во всех смыслах), он по настоящему радует глаз.

       Этот двухэтажный деревянный дом являлся особняком первого основателя и хозяина альбомной фабрики Самуила Самуиловича Бехли. Построили его в самом начале ХХ века по проекту архитекторов Гуго Оттоновича Гиргенсона и Михаила Васильевича Миланова.

       Фасады дома украшены резьбой по дереву. На уровне второго этажа устроен эркер. Над его большим окном на резной доске вырезаны цифры «1884». Первоначально я подумал, что это дата строительства. Но, ознакомившись с историей, понял, что это дата основания альбомной фабрики. Кстати, С.С. Бехли был весьма состоятельныи и предприимчивым человеком — всего он владел двумя фабриками в России и двумя за границей.

        В далёком 1879 году швейцарский подданный Самуил Самуилович Бехли купил участок земли на Песках, в восточной части Безымянного острова. В 1884 году он открыл здесь первую в России альбомную фабрику. В современной городской топологии — район между улицами Моисеенко и Новгородской. Фабрика Бехли выпускала нарядные, обшитые кожей с золотым тиснением фотоальбомы и различные предметы туалета для модников и модниц того времени. Позднее ассортимент продукции расширился до всевозможныцх чемоданов, саквояжей и портмоне. Качество продукции было настолько высоким, что С.С. Бехли получил лицензию Поставщика двора Его Императорского Величества. Для реализации товаров своей фабрики Бехли открыл магазины в Петербурге и Москве.
       После известных событий 1917 года владелец фабрики покинул Россию. В Гражданскую войну на фабрике наладили производство для нужд Красной армии — кавалерийские сёдла, портупеи, кобуры. В 1922 году фабрика получила имя одного из деятелей немецкого рабочего движения Августа Бебеля, само производство стало называться Второй Государственной шорно-футлярно-чемоданной фабрикой. В 1961 году на её основе было создано Ленинградское производственное кожгалантерейное объединение им. Бебеля. Крупнейшее в отрасли объединение стало флагманом лёгкой промышленности в стране. В огромных количествах выпускались и расходились по всей стране произведённые в объединении сумки и кошельки, чемоданы и портфели, ранцы и портмоне, футляры и папки, ремни и перчатки. ООО «Кожгалантерейное предприятие «Бебеля“» является крупнейшим производителем разнообразной кожгалантереи и в наши дни.

       Адрес: ул. Моисеенко, 22ж.
       Ближайшая станция метро: практически равноудалены «Чернышевская» и «Площадь Восстания».

       PS.   Мысли вслух. Как многое всё-таки в нашей жизни зависит от случая! По не зависящей от меня причине изменение места работы привело к знакомству и открытию интересного уголка города. А сколько их ещё есть!…
       PPS.   Жаль, что этот очаровательный дом не виден для горожан, так как находится за проходной на территории производства.

Мой блог находят по следующим фразам

• чей памятник метро черная речка
• иконостасисакиевскогосабора
• 9 мая советский плакат
• сердобольская 1
• Измайловский сад
• памятники около крестов питер фото

       Наконец-то, пусть и с опозданием месяца на полтора, закончился реставрационный ремонт фасадов здания № 37 по Кирочной улице.
https://fotopitera.ru/2013/10/16/кирочная-улица-37-реставрационный-рем/
       Убраны строительные леса, защитная сетка, приведена в порядлок прилегающая территория.

       Здание это входит в комплекс казарм Преображенского полка. В конце XVIII века в Петербурге вместо полковых слобод с деревянными строениями начали сооружать каменные казарменные комплексы, своеобразные военные городки. Кроме самих казарм в них были конюшни, склады, мастерские, учебные плацы и манежи. Их проект в духе классицизма разработал архитектор Фёдор Иванович Волков (1754-1803).
       Здание по Кирочной улице, 37 являлось офицерской казармой; к нему примыкает каменная ограда. Построено в 1802-1805 годах по проекту Ф.И. Волкова. После его смерти в 1803 году работы продолжил архитектор Фёдор Иванович Демерцов (1762-1823).
       Так как здание является памятником архитектуры XIX века, пару лет назад я его фотографировал. Представилась возможность сравнить его до и после реставрационного ремонта. Далее на парных (по возможности) фотографиях: верхняя — до ремонта, нижняя — после ремонта.

       Сохранены памятные доски на фасаде здания.

       На одной из них сообщается: «Памятник архитектуры XIX века. Бывшие казармы Преображенского полка построены в 1802-1805 гг. Архитектор Ф.И. Волков. Охраняется государством».
Читать дальше…

Почти полгода простояло под строительными лесами и укрытое защитной сеткой здание по адресу улица Кирочная, 37.

Это одно из зданий бывших казарм Преображенского полка, построенных в 1802-1805 годах по проекту архитектора Ф.И. Волкова.

Правда, реставрационный ремонт лицевых фасадов здания должны были закончить ещё 9 сентября, а строительные леса начали разбирать только на днях. Но, в конце концов, задержка не такая уж и большая. Лишь бы качество оказалось на высоте.

Само же здание весьма интересное и с архитектурной точки зрения и в связи с историческими событиями, происходившими здесь. Когда оно предстанет во всей своей красе, постараюсь привести сравнительные фотографии до и после ремонта. Интересно ведь…

Мой блог находят по следующим фразам

• михайловский замок церковная лестница
• моя гражданка фото
• https://fotopitera.ru/2013/12/11/%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%B1%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%B0%D1%80%D1%85%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80/
• дача бенуа спб
• университетская набережная грифоны
• крачивые фото вечерний вид из машины

Влажная печать признаний,
Обещанье тайных нег —
Поцелуй, подснежник ранний,
Свежий, чистый, точно снег.
Роберт Бёрнс

       Случайно увиденный счастливый миг жизни влюблённых. Что им взгляды прохожих или древней богини?! Проходят века, меняются нравы и обычаи…

       Но как же прав был Роберт Бёрнс, один из любимых моих поэтов:

И какая нам забота,
Если у межи
Целовался с кем-то кто-то
Вечером во ржи..

Мой блог находят по следующим фразам

• иконостас исаакиевского собора
• надпись на постаменте памятника гласит Петру первому Екатерина вторая
• спб верстовые столбы
• скульптор гендельман работы в метро
• подпись на постаменте этого памятника гласит прадеду правнук
• памятник петру 1 в питере

       Утром сегодня иду на работу по Кирочной улице со стороны Таврического сада. Пересекаю Суворовский проспект. Что такое? Скопление машин по середине улицы. Непрерывные звуковые сигналы и голосовые предупреждения: «Внимание! Внимание! Опасная зона! Возможен провал дорожного покрытия…»

       Как-то так не хорошо стало на душе. Ведь уже бывали подобные происшествия ранее, да ещё с трагическими последствиями. Ну, думаю, только этого не хватало… Оцеплена центральная проезжая часть.

       Спецтехника аварийно-спасательной службы теплосети. Что-то вроде небольшого вездехода. Более того, судя по корпусу, так вообще амфибия! Первый раз такую увидел.

       На видных местах предупреждающие плакаты.
       А потом смотрю, уж больно всё спокойненько. Нигде из-под асфальта не вырываются струи горячей воды. Соответственно, окружающая местность не окутана паром. Ну, я и успокоился. Догадался, что, скорее всего, проходят учения.

       Увидел снимающих на фото и видео корреспондентов, машину телевидения… Пошёл, успокоенный, на работу…
       Действительно, ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» проводило противоаварийные учения. По сценарию, о прорыве магистрального трубопровода и разливе горячей воды по проезжей части Кирочной улицы у дома 64 сообщает прохожий. Получив сообщение, к месту предполагаемой аварии прибывает спецтехника, задействуется совместная работа аварийно-спасательной службы, полиции и медработников.

       Лично я считаю, что подобные учения, если их правильно организовать, должны приносить несомненную пользу.

Мой блог находят по следующим фразам

• возрождение трамвая СПБ
• Фото питер вечер
• храм в питере на веселом поселке
• https://fotopitera.ru/2012/09/13/%D1%81%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%BF%D1%82%D1%83%D1%80%D1%8B-%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0/
• непредсказуемый предсказатель
• исаакиевский собор какие иконы

Нормальное вроде бы объявление. Сообщающее, что до автостоянки всего каких-то 50 метров. Объявления пишутся для тех, кому это надо. В данном случае — для автомобилистов.

Не знакомый с действительностью автовладелец повернёт машину и… Не тут то было! Проезд заблокирован каменными блоками. Сразу же вспоминается Козьма Прутков с его: «Если…прочтёшь надпись…не верь глазам своим.» Или наша русская пословица: «Близок локоток, да не укусишь» — как синоним невозможности во вроде бы легко осуществимом.

В данном же случае, чтобы попасть на вожделенную автостоянку и выбрав путь через проспект Науки, придётся проехать 1100 метров. А через улицу Академика Байкова так и вообще почти 2000 метров. Что несколько отличается от цифры 50…

       PS.  Живу рядом и не перестаю удивляться.

Мой блог находят по следующим фразам

• сообщение про памятник Некрасова и фото
• кто демонтировал маятник фуко
• чапыгина 13 памятники кто
• Спаситель на витраже алтарном Исаакиевского собора
• ярослав гашек авантюрист
• памятник петру 1 в питере

       Проходя по улице Академика Павлова, на Аптекарском острове Петроградского района, вдоль Лопухинского сада летом, за густой зеленью деревьев и кустов очень легко не заметить небольшой двухэтажный дом. Для наглядности привожу его фотографии, снятые поздней прошедшей осенью и несколько дней назад.

       Дом этот по адресу ул. Академика Павлова, 13а, маленький по размерам, оставил тем не менее большой след в нашей жизни.

       С него началась, говоря высокими словами, новая эпоха в общественной жизни, открывшая нам телевидение. «Голубой экран» для многих стал самым настоящим окном в мир.

       Именно отсюда 7 июля 1938 года была проведена первая опытная телевизионная передача. Её длительность составила два часа — были показаны отрывки из кинофильмов и концерт. День этот считается днём рождения Ленинградского телевидения.
Читать дальше…

       Непривычно выглядит участок сквера Маршала Говорова в месте пересечения Московского проспекта и набережной Фонтанки около Обуховского моста.

       Дело в том, что недавно, а именно 7 мая, демонтировали стоящий здесь верстовой столб (см. заметку от 6 июня 2011    https://fotopitera.ru/2011/06/06/верстовой-столб/ ). Ему уже очень много лет, которые оставили свой след на внешнем виде, да и вообще сохранности фрагментов облицовки и элементов солнечных часов. Потребовалась реставрация. Вот для её качественного выполнения верстовой столб и перевезли в реставрационную мастерскую музея Городской скульптуры.

       Предполагается, что уже в июле обновлённый верстовой столб с солнечными часами вернётся на прежнее место.

Мой блог находят по следующим фразам

• невский проспект 1840 годов
• маятник фуко исакий
• кунац санкт- петербург
• Здание Русского музыкального общества (дом 9)
• кшесинский иосиф феликсович фото
• церковь на большевиков