С фотоаппаратом по Питеру

Недавно в троллейбусные парки нашего города поступили 20 наиболее совершенных минских троллейбусов модели 43303 «Vitovt Max II». Выкрашенные в голубой с белым цвет, они  ярко гармонируют с петербургским голубым небом в погожий солнечный день.

Эти троллейбусы производятся на минском заводе «Белкоммунмаш», который уже не один десяток лет выпускает разнообразные троллейбусы.
Троллейбусы модели 43303 — инновационные машины. Эти сочленённые троллейбусы (длина — 18,75 метра, ширина — 2,5, высота — 2,86 метра) с европейским уровнем комфорта могут вместить в салоне 162 человека. Троллейбусы оборудованы электрическим выдвижным пандусом и системой электронно-регулируемой пневмоподвески для опускания пола до уровня тротуара для въезда людей на инвалидных колясках.

Для контроля обстановки внутри салона имеется система видеонаблюдения из 12 камер. Салон оборудован как системой климат-контроля так и 7-ю форточками для обычного проветривания.
Для удобства пассажиров в салоне установлены USB-розетки для зарядки всевозможных гаджетов, без которых просто немысленно представить современного человека.

Довелось проехать в таком троллейбусе по родному маршруту 31.

Справка.   Маршрут троллейбуса 31 появился в Ленинграде 18 июля 1969 года. С тех пор его трасса изменялась четыре раза, но всегда он связывал север города с Петроградской стороной. Конечные станции троллейбусного маршрута 31 «Северный проспект» и «Проспект Добролюбова», его протяжённость 11 км.

Проходя по Малой Морской улице, увидел вот такой автомобиль:

Первоначально он меня заинтересовал тем, что уж больно давно — а именно, более 8 месяцев — я не обновлял свою рубрику «Автомобиль не роскошь».
Затем меня заинтересовало, что же это такое (или, кто же это такой) «Толстый фраер». Тем более, что несколько режущее слово ‘фраер’ из криминального жаргона вызвало определённые ассоциации.

Пришёл домой, включил компьютер и, как говорится — «Google тебе в помощь». И вот что удалось узнать.
«Толстый Фраер» — сеть петербургских пивных, в каждой из которых есть нечто особенное, придающее неповторимое своеобразие именно этой пивной. В настоящее время с 10:00 до 01:00 в разных районах Санкт-Петербурга работают 6 таких пивных. Дополнительно, ещё по трём адресам «Толстый фраер» работает в формате летних веранд.
Работает «Толстый фраер» с 2003 года. Меню включает «Фраерские обеды», бизнес-ланчи, разнообразные салаты и закуски к пиву, десерты. Вино и крепкий алкоголь. Естественно, и само пиво.
Пиво «Толстый Фраер» — это зарегистрированный торговый знак. Посетителям предлагается нефильтрованное светлое, фильтрованное светлое и красное кумачовое пиво. Завод был запущен осенью 2006 года. Оборудование мини-пивоварни «Kasper Shulz» полностью соответствует современным технологиям создания пива.

Поскольку сам я к пиву отношусь параллельно, кроме официальной информации добавить ничего не могу. Не заходил и вряд ли зайду в одну из пивных сети «Толстый фраер». Впрочем, как и в любую другую пивную…

Сеть проката велосипедов в нашем городе начала работать ещё в июле 2014 года. А вот прокат самокатов — только в прошлом году. По моему личному мнению (на своём довольно простом электросамокате Kugoo S2 наездил уже почти 3000 км), самокат в условиях города на короткие расстояния порой даже удобнее автомобиля.
В Санкт-Петербурге несколько доступных сервисов проката самокатов.
WHOOSH
Парк кикшеринга Whoosh насчитывает порядка 1300 самокатов, воспользоваться которыми можно в Адмиралтейском, Центральном, Московском, Василеостровском, Петроградском, Красногвардейском, Калининском и частично в Приморском районах города.
Старт поездки стоит 50 рублей, каждая следующая минута — семь рублей. Чтобы начать поездку, нужно отсканировать QR-код с руля самоката с помощью приложения.
MOLNIA

Парк «Молнии» насчитывает порядка 150 самокатов Ninebot KickScooter MAX. Предварительно надо загрузить соответствующее приложение для IOS или Android, подойти к электросамокату и отсканировать QR-код с рулевой колонки, чтобы разблокировать электросамокат.

Возможны три скорости передвижения:
01 ЭКО — до 15 км/ч
02 СТАНДАРТ — до 20 км/ч
03 СПОРТ — до 25 км/ч
Стоимость проката по тарифу зависит от скорости езды.
ЭКО: старт 45 рублей, далее 4 рубля в минуту или же 20 р/км + 1 р/мин.
СТАНДАРТ: старт 45 рублей, далее 5 рублей в минуту; или же далее 255 рублей в час; или же 25 р/км + 1 р/мин.
СПОРТ: старт 45 рублей, далее 7 рублей в минуту; или же 355 рублей в час; или же 35 р/км + 1 р/мин.

Главное преимущество MOLNIA перед WHOOSH – электросамокат можно припарковать к любой железной скобе, ограде и т.п. Правда, не на каждой улице, а только на тех, что покрашены в приложении в фиолетовый цвет (в центре это почти все).

Есть пара запретов – парковка внутри закрывающегося двора или на проезжей части. Но и без этого заборов и оград в городе много, так что открывается настоящая свобода передвижения. Зона кикшеринга MOLNIA — Адмиралтейский, Центральный и Петроградский районы, часть Московского (до Московских ворот), небольшая часть Васильевского острова, парк 300-летия Петербурга и набережные Невы до моста Александра Невского.

Кататься по городу, осматривать его достопримечательности можно не только на электросамокатах, но и на обычных, воспользовавшись, например, сервисом SAMOCAT. Мускульный самокат обходится значительно дешевле электрического. Тут уж каждый выбирает по себе.

Вообще, кататься на самокатах можно буквально везде: в центре города, осматривая достопримечательности Петербурга, или в спальных районах, где меньше людей и так много зелёных скверов и парков. Я, например, в погожие дни езжу на электросамокате на работу и, естественно, возвращаюсь на нём домой — а это порядка 25 км в оба конца. Всяко лучше, чем в общественном транспорте — трамвае или автобусе плюс метро. Особенно в настоящее время в связи с ограничительными мероприятиями по причине коронавируса. Выезжаю на нём иногда на фотосъёмки, в магазины за продуктами. Или просто катаюсь по району по улицам и паркам. Один или с внуками.

PS.    Кикшеринг — система краткосрочной аренды самокатов и электросамокатов по аналогии с каршерингом и велошерингом.