Зимний мост Ломоносова

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ

В этом году в городе на удивление устойчивая зимняя погода практически весь декабрь. Ну, было несколько дней с небольшой плюсовой температурой — не без этого. Но в основном зима — зима и мороз — мороз. Бывало, что температура опускалась ниже минус 20 градусов.

В один из вечеров, не взирая на снежную метель и холод в минус 15 градусов, прогулялся по городу. По набережной Фонтанки дошёл до моста Ломоносова. Построили его в период царствования Екатерины Великой, открыли в 1787 году. Поэтому его первоначальное название — Екатерининский мост.

С 1798 по 1948 год это был Чернышёв мост. В 1948 году уже в третий раз мост переименовали в честь Михаила Васильевича Ломоносова, которое и носит до настоящего времени.

За многие годы мост несколько раз ремонтировался и реконструировался. Но во многом сохранил свой оригинальный исторический вид. И каменные башни со сквозными проходами сквозь них и тяжёлые металлические цепи. Исключительно с декоративными целями. Но ведь как красиво!
Можно ещё добавить современные технические данные моста Ломоносова — он пешеходно-транспортный, общая длина 62,9 м при ширине 16,1 м.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.0/10 (18 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +16 (from 16 votes)

Безымянные мосты в Таврическом саду

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, САДЫ, СКВЕРЫ И ПАРКИ

Таврический сад, со всех сторон окружённый застройками исторических зданий, занимает довольно небольшую площадь. В нём находятся два пруда причудливой формы, через которые перекинуты аж 7 мостов. И все они безымянные. Чтобы их увидеть, много времени не потребуется.

А чтобы было понятнее, о каком конкретно идёт речь, привожу фрагмент электронной карты квартала Санкт-Петербурга 2ГИС, в котором располагается Таврический сад.
В месте, где английским садовым мастером Вильямом Гульдом в конце XVIII века был разбит сад, текла небольшая речка Саморойка. Её русло углубили, вырыли два пруда: Малый в северной части сада и Большой — в южной. Пруды соединили небольшим каналом. В южной части Большого пруда устроили два искусственных острова. Для знакомства с мостами обойдём сад по берегам прудов по часовой стрелке.

1.

Метрах в 350-ти (если идти строго по аллеям) от входа в сад со стороны Потёмкинской улицы в створе Фурштатской улицы, находится самый западный однопролётный арочный мост. Впрочем, все мосты в Таврическом саду однопролётные по причине небольшой ширины водной преграды. Вход на мост ведут небольшие каменные лестницы, по краям которых установлены круглые гранитные тумбы. Тумбы соединены узорчатыми чугунными перилами.

2.

Перейдя первый мост и двигаясь по аллее вдоль северного берега Малого пруда, метров через 160-170 подойдём к самому северному мосту в Таврическом саду. Пешеходное полотно этого моста находится на одном уровне с берегами. Рисунок чугунных перил тоже весьма изящный.

Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 8.6/10 (20 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +16 (from 16 votes)

Безымянные мосты Санкт-Петербурга

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ

Санкт-Петербург расположен на островах в дельте Невы. В процессе своего развития и освоения территории одни естественные водотоки углублялись, в соответствии с застройкой изменяли свои очертания. Некоторые же просто исчезали с карты города. Прорывались новые каналы. Число современных островов, на которых раскинулся город, равно 42. Количество водотоков в черте города — 40, общая протяженность которых превышает 200 км. Протяженность Невы в черте Санкт-Петербурга — 32 км.
Для перемещения по городу, само собой, требуется большое количество мостов. Что интересно, точное их число не называет ни один справочник (по крайней мере, известных мне). Но число их, действительно, огромно — несколько сотен. Наибольшее число мостов в справочниках, известных мне — «… свыше 580». В моём фотоархиве фотографии порядка 200 мостов. Мосты самые разнообразные: постоянные и разводные коих 20, общего назначения и специализированные — только пешеходные, железнодорожные — деревянные, металлические, каменные… Многие мосты широко известны по кинокартинам, фотографиям, книгам, другим произведениям искусства. Одни из них интересны с инженерной точки зрения — Литейный, мост Императора Петра Великого, Троицкий… Другие интересны своим оформлением — Львиный, Банковский, Пантелеймоновский, мост Ломоносова, Египетский…
Но сейчас хотел бы рассказать о безымянных мостах, которых тоже не мало в нашем городе. Но которые тоже весьма интересны, как мне кажется.

1. Взять хотя бы безымянный мост, перекинутый через реку Крестовка, разделяющую Каменный и Крестовский острова, на безымянный же остров. Этот арочный пешеходный мост построили в 1963 году.

Сам же безымянный остров интересен как своими размерами — при ширине всего метров в 15 он вытянулся в длину на 200 метров — так и тем, что на его северном конце 10 июня 2011 года установили скульптуру «Девушка с веслом».

В 40-50-х годах прошлого века скульптуры, подобные «Девушке с веслом» и ей подобные считались яркими представителями социалистического реализма. Позднее само выражение “девушка с веслом” стало идиомой, обозначающей советский китч. И вот теперь, казалось бы позабытая, «Девушка с веслом» возвратилась. И ведь, честное слово, украшает собой этот тихий городской район.

 

2. В створе Атаманской улицы через реку Монастырку на Монастырский остров перекинут безымянный пешеходный мост.

На Монастырском острове находится заложенный в 1710 году Петром I мужской православный монастырь. Монастырь посвятили Александру Невскому — по преданию, именно на этом месте князь в 1240 году одержал победу над шведами в Невской битве. В 1724 году мощи князя Александра из владимирского Рождественского монастыря были перевезены в Санкт-Петербург. В 1797 году по указу Павла I монастырь получил статус лавры. Полное официальное название — Свято-Троицкая Александро-Невская лавра.
Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 6.6/10 (31 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +14 (from 20 votes)

Пешком по Неве

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, НАБЕРЕЖНЫЕ РЕК И КАНАЛОВ

В этом году зима наступала медленно и даже как бы неохотно. В декабре и первые дни Нового года были без снега и дождливые. И только где-то с середины января наступила настоящая зима — с морозами и снегом. И, что уж совсем удивительно для нашего города, с большим числом солнечных морозных дней. В такие дни город был особенно красив. В свободное время так и тянуло погулять в ближайший парк, сад, а то и просто пройтись по городу. Особенно манит белоснежный простор замёрзших рек и каналов.
Предлагаю подборку фотографий одной такой прогулки по Неве.
К Неве вышел, идя по набережной реки Фонтанки. Остановился на Прачечном мосту. Взглянул в сторону Троицкого моста и увидел гуляющих по заснеженному льду Невы людей.

По набережной вдоль Летнего сада дошёл до места выхода на лёд.
Спустился и пошёл к середине реки. Как и всегда фарватер периодически взламывается ото льда. Но из-за приличных морозов вода быстро замерзала и можно было перейти на другую сторону. Единственная серьёзная опасность — возможность упасть и подвернуть ногу на обломках льда.

А со стороны полное впечатление от незамёрзшей воды…
Из-под арки Троицкого моста открывается панорама Стрелки Васильевского острова.

Непривычно выглядит Петропавловская крепость на Заячьем острове. Устремлённый ввысь шпиль Петропавловского собора здесь кажется придавленным мощным сводом арки Троицкого моста.

Обернувшись назад, виден практически чёрный массив Летнего сада. Бесподобный летом, зимой он с укрытыми статуями смотрится не очень-то живописно. Но ничего — два-три месяца и его аллеи снова будут заполнены жителями и гостями города…
Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +3 (from 3 votes)

Семимостье — мосты Смежный и Старо-Никольский

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ

Вернувшись от Ново-Никольского моста в центр Семимостья, со Старо-Никольского моста — рассказ о нём будет в самом конце нашей прогулки — посмотрим вдоль Крюкова канала на юг, в сторону Фонтанки. На расстоянии немногим меньше 300 метров через канал переброшен последний мост Семимостья — Смежный.

7brid_13

К нему пойдём по нечётной стороне набережной Крюкова канала (на фотографии справа). Отойдя от Старо-Никольского моста несколько десятков метров, обратим внимание на двухэтажный дом с треугольным фронтоном и полуциркульным слуховым окном в нём и двумя балконами. Построен он в конце XVIII века. Современный адрес: Набережная Крюкова канала, 23. Известен этот дом тем, что В 1780-е и 1790-е года здесь останавливался, приезжая в Петербург, полководец Александр Васильевич Суворов. Отсюда он отправился в знаменитый Итальянский поход, перешедший в Швейцарский. Здесь же А.В. Суворов скончался 6 (18) мая 1800 года. К сожалению, комната, в которой прожил свои последние дни великий русский полководец, не сохранилась — дом неоднократно перестраивался.

7brid_14

В 1950-м году в простенке между окнами первого этажа установили восстановленную мемориальную доску. Выполнена она в виде медальона. По его образующей вьётся венок с лентами. По краям два меча: слева — вложенный в ножны древнерусский, справа — обнажённый, с орденом Суворова на поперечине. В верхней части медальона находится барельефный портрет А.В. Суворова работы скульптора Н. В. Дыдыкина. Под портретом надпись: «В этом доме 6 мая 1800 года скончался великий русский полководец генералиссимус Александр Васильевич Суворов». Автор мемориальной доски архитектор И.И. Варакин.
Пройдя мимо исторического дома, подходим к месту впадения Крюкова канала в Фонтанку.

7. СМЕЖНЫЙ мост

7brid_15

Смежный мост, перекинутый через Крюков канал в месте его слияния с Фонтанкой, соединяет Спасский и Покровский острова по северной нечётной стороне набережной реки Фонтанки.
В 1782-1787 годах в этом месте был построен по типовому проекту неизвестного автора мост. Был он трёхпролётным деревянным на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Как и другие мосты через Крюков канал, этот мост много раз перестраивался. В 1800-1810 года разводной пролёт заменили деревянным балочным. В течении XIX века мост назывался по разному: с 1820 — Смежный; 1821-1822 — Никольский Набережный; 1849-1875 — Соединительный. В конце концов за мостом закрепилось существующее до сих пор наименование Смежный.
Последняя значимая перестройка моста была произведена в 1964 году по проекту ремонт моста инженера Е.Е. Розенфельда. Вызвана она была необходимостью проложить через Крюков канал теплофикационных труб. Смежный мост приобрёл современный вид, значительно отличающийся от исторического.

7brid_16

Вид на Смежный мост с южной чётной стороны набережной реки Фонтанки.

Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Семимостье — мосты Красногвардейский и Ново-Никольский

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ

4. КРАСНОГВАРДЕЙСКИЙ мост
Напротив Пикалова моста вверх по течению канала Грибоедова в каких-то 40-ка метрах находится Красногвардейский мост. Перекинутый через канал Грибоедова, он соединяет Казанский и Спасский острова по набережной Крюкова канала.

7brid_09

По мне, так это красивейшее место Семимостья. Три моста, построенные в считанных метрах друг от друга, — Пикалов, Красногвардейский и Старо-Никольский — сами по себе образуют неповторимый архитектурный ансамбль. И кроме того, с них открываются прекрасные виды этого старинного уголка Коломны.
Красногвардейский мост — самый молодой в Семимостье. Построен в 1956-1957 годах по проекту инженера А.А. Куликова, архитекторов П.А. Арешева и В.С. Васильковского. Необходимость в его постройки была технологическая — для прокладки теплофикационных труб. Свое название мост получил в честь созданной в 1917 году Петроградской Красной гвардии.
Мост однопролётный, металлический, только пешеходный.
Из основных технических характеристик Красногвардейского моста: длина — 21.5 м, ширина — 4.5 м.

7brid_10

Железобетонные устои, облицованные гранитом, выдвинуты в русло канала Грибоедова на 3.3 метра. Пешеходное полотно моста приподнято над уровнем набережной, поэтому входы на него с обеих сторон оформлены в виде раскрытых гранитных семиступенчатых лестниц. По краям лестницы на устоях установлены четыре гранитные обелиски с фонарями, стилистически похожими на другие переправы этой части города.
Перильное ограждение моста металлическое, простого рисунка. Крайние секции перил переходят в гранитный парапет устоев.
Этот новый мост отлично вписался в старинный район города. Что интересно, Красногвардейский мост не подвергся массовому переименованию 1990-х годов…
За ним, выше по течению канала Грибоедова, виден следующий, Ново-Никольский мост.

5. НОВО-НИКОЛЬСКИЙ мост
Как и Красногвардейский мост, этот соединяет Казанский и Спасский острова. Построенный по оси Никольского переулка, Ново-Никольский мост выводит на Никольскую площадь, на которой стоит Никольский Морской собор. Между Красногвардейским и Ново-Никольский мостами по оси канала Грибоедова порядка 220-ти метров.

7brid_11

Первый мост был построен на этом месте в 1835-1837 годах по проекту инженера Завадовского и директора Александровского чугунолитейного завода М.Е. Кларка. Это был однопролётный чугунный арочный мост на устоях бутовой кладки с гранитной облицовкой. Судьба этого моста оказалась печальной. 8 октября 1837 года, перед самым открытием, мост обрушился. Созданная для расследования происшествия комиссия выявила ошибки в расчётах. Инженера Завадовского заключили под домашний арест, позднее был издан приказ, по которому из его жалования взыскивались средства в счет компенсации.
Весной 1841 года было принято решение о строительстве нового моста. Автором проекта был М.Е. Кларк, строительство велось под наблюдением инженера Адама и архитектора К. Росси. Так в начале 1840-х годов через тогдашний Екатерининский канал и был сооружён первый металлический мост длиной 17 м и шириной 15 м. Верхнее строение моста было деревянным. Перильные ограждения и фонари  были изготовлены по рисункам архитектора К. Росси. Мост получил название Ново-Никольский.
В 1880 году мост перестроили на трёхпролётный с деревянными речными опорами. Среднее пролётное строение было из металлических балок, а береговые — деревянные. После чего мост простоял ещё более 50-ти лет.

7brid_12

Из-за сильного загнивания деревянных опор, в 1933—1934 мост был перестроен в однопролётный арочный со сплошным железобетонным сводом. Авторами проекта были инженеры М.И. Жданов, А.В. Козлова и архитектор И.Г. Капцюг. Мост приобрёл современный вид. За исключением того, что в 1981 году сплошной железобетонный парапет был заменен на перильные металлические ограждения простого рисунка.
Из основных технических характеристик Ново-Никольского моста: длина — 30.2 м, ширина — 22.2 м.
Опять же могу сказать, что как и Кашин мост, Ново-Никольский выглядит весьма буднично и заурядно. Похоже, это общая судьба мостов, перестраиваемых в 1930-х годах. На первом месте было обеспечение функциональности и работоспособности. Да и не до архитектурных изысков тогда было…
Мы же продолжим прогулку по Семимостью, вернувшись к её началу — связке из Пикалова, Красногвардейского и Старо-Никольского мостов.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Семимостье — мосты Кашин и Торговый

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ

2 — КАШИН мост
Перекинут через Крюков канал и соединяет Коломенский и Казанский острова. Расположен по оси проспекта Римского-Корсакова.
Принято считать временем постройки этого моста 1783-1787 гг. Авторы проекта неизвестны. Мост был деревянный с разводным средним пролетом.
За свою долгую историю мост несколько раз менял своё название. В первые годы он именовался и Николаевским и Никольским — по стоящему неподалёку Никольскому Морскому собору. Также общепринято, что современное название Кашин мост появилось в 1795 году — по фамилии богатой мещанки Кашиной, владелицы питейного дома, находившегося поблизости.
За 200 с лишним лет Кашин мост несколько раз перестраивался. Так, в 1839-1840 годах перестроили в постоянный 3-пролетный на каменных, облицованных гранитом, опорах.
Последняя значимая реконструкция моста была произведена в 1931-1932 годах по проекту инженеров О.Е. Бугаевой и Ф.К. Кузнецова, архитектора К.М. Дмитриева. Вызвано это было разрушением гранитной облицовки и каменной кладки. В результате произведённых работ Кашин мост стал однопролётным с железобетонным сводом.

7brid_05

В таком виде он и служит до настоящего времени. Проезжая часть моста включает две полосы движения автотранспорта.  От проезжей части пешеходные тротуары отделяет высокий поребрик (а не бордюр, как сказали бы москвичи). Перильные ограждения металлические,  простого рисунка. Гранитные парапеты на устоях соединяют перильные ограждения моста с ограждениями набережной Крюкова канала. Специального освещения моста нет.
Из основных технических характеристик Кашина моста: длина — 23.8 м, ширина — 16 м.
Честно говоря, по своему внешнему виду Кашин мост выглядит весьма заурядно и вряд ли представляет интерес для туристов и гостей нашего города.

7brid_06

Но зато с него открывается прекрасный вид на колокольню и Никольский Морской собор, если смотреть на юг в сторону Фонтанки. Но это мы ещё успеем, а пока пройдём мимо Кашина моста по набережной далее на север. И в 170 метрах от него увидим последний мост Семимостья в этом направлении.

3 — ТОРГОВЫЙ мост
Как и Кашин мост, Торговый мост соединяет Коломенский и Казанский острова. Расположен по оси улицы Союза Печатников и выводит на Театральную площадь, на которой находится всемирно известный Мариинский театр.
Мост построен в 1783-1785 годах по типовому проекту для мостов Крюкова канала. Был он деревянным трёхпролётным на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом. Центральный пролёт был разводным. Автор проекта неизвестен, но что интересно, сохранилось имя производящего работы подрядчика — Николай Егоров. Первоначально мост назывался Средним, под таким названием он упоминается в газете «Санкт-Петербургские ведомости» за 1797 год. Но с 1798 года его стали называть Торговым по находившемуся поблизости торговому рынку. Это название и сохранилось до настоящего времени.
За время своего существования мост несколько раз ремонтировался и перестраивался. Так, в 1905 году под руководством инженера П.А. Лихачёва деревянные прогоны моста были заменены на металлические двутавровые балки и исправлена кладка устоев. Но при этом убрали торшеры подсветки, что изменило его внешний вид.
Последний капитальный ремонт Торгового моста был произведён в 1960-1961 годах по проекту инженера А.Д. Гутцайта и архитектора А.Л. Ротача. Были уложены новые металлические балки пролётного строения, деревянный настил заменён железобетонной плитой. К счастью, восстановили и исторические торшеры и фонари, которые были в первоначальном проекте.

7brid_07

В настоящее время Торговый мост выглядит в близком к первоначальному историческом архитектурном виде.
Проезжая часть моста включает две полосы движения автотранспорта.  От проезжей части пешеходные тротуары отделяет высокий бетонный парапет. Перильные ограждения металлические, простого рисунка. Торшеры-фонари художественного литья установлены на промежуточных опорах.
Из основных технических характеристик Торгового моста: длина — 26.7 м, ширина — 10.5 м.
Но вот что лично меня огорчает, так это подвесной пешеходный мост-переход между историческим зданием Мариинского театра и новой сценой театра «Мариинский-2», открытой 2 мая 2013 года.
Не буду сейчас обсуждать архитектурные достоинства или недостатки нового здания, но вот переход оформлен просто безобразно. Конечно же, на мой взгляд. Вместе с огромнейшим баннером Мариинского театра, он полностью обезобразил перспективу Крюкова канала. Честное слово, прямо шок от увиденного. Никакого сравнения с решением подобной задачи по соединению здания Большого Эрмитажа и Эрмитажного театра над Зимней канавкой. Столетия назад город строили Архитекторы и Зодчие. Сейчас же…
Ладно, пора возвращаться назад и продолжить прогулку по Семимостью.

7brid_08

Вид с Торгового моста на Крюков канал в сторону Кашина моста. За ним возвышается колокольня Никольского Морского собора.
По набережной Крюкова канала пройдём мимо Кашина моста и вернёмся на Пикалов мост.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Семимостье — мосты Пикалов и Могилёвский

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ

Предлагаю совершить виртуальную прогулку по Семимостью в Коломне и полюбоваться его мостами и видами.
Чтобы нагляднее представить, о чём будет идти речь, я из электронной карты Санкт-Петербурга программы 2 ГИС (http://info.2gis.ru/sankt-peterburg) вырезал этот район.

7brid_m

Красным цветом выделил мосты Семимостья и порядок их рассмотрения.
Общепринято считать точкой отсчёта семимостья Пикалов мост. С него и начнём.

0 — ПИКАЛОВ мост
Перекинут он через канал Грибоедова и соединяет Коломенский и Покровский острова по набережной Крюкова канала.

7brid_01

Первый построенный в 1783-1785 годах в этом месте мост был трёхпролётным деревянным балочным на облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом. Авторы проекта неизвестны. Своё название получил по фамилии подрядчика строительных работ Пикалова. Несмотря на то, что Пикалов мост трижды подвергался реконструкции, его архитектурный облик сохранился близким к первоначальному. Именно поэтому является памятником архитектуры и мостостроительного искусства XVIII века, объектом культурного наследия РФ.
Во второй половине XIX века мост перестал быть разводным. В начале ХХ века деревянные конструкции моста были заменены на металлические. Во время последней реконструкции в 80-х годах прошлого века металлические пролёты были заменены железобетонными плитами. На боковых закруглениях опор за пределами пролётной части моста на фигурных пьедесталах установлены гранитные обелиски, увенченные золочёными шарами.

7brid_2

Всё-таки мосты являются водными переправами, поэтому буду добавлять их фотографиями в летнее время.
Во время войны мост получил повреждения. После войны его отремонтировали, а на гранитные обелиски установили овальные фонари из молочного стекла. Для меня близким к сердцу является необычное для города оформление ограждения — ни частые вертикальные прутья решёток, ни звенья фигурных оград, ни каменный парапет. А тонкие горизонтальные металлические прутья, пронизывающие тонкие металлические столбики. Как-то по загородному просто и мило, мне нравится…
Из основных технических характеристик Пикалова моста: длина — 23.2 м, ширина — 10.6 м.
Именно с него видны остальные мосты Семимостья. Продолжим и мы свою прогулку и взглянем на запад. На расстоянии менее 300 метров вниз по течению канала Грибоедова виден Могилёвский мост.

1 — МОГИЛЁВСКИЙ мост
Как и рассмотренный ранее Пикалов мост, этот мост также перекинут через канал Грибоедова и соединяет Коломенский и Покровский острова. Расположен он по оси Лермонтовского проспекта.
Сооружённый в 1911-1912 годах на этом месте деревянный трёхпролётный мост соединил тогдашние Могилёвскую и Большую Мастерскую улицы. Вполне уместно, что и новый мост получил своё название по имени губернского города. В 1912 году улицы объединили под общим названием Лермонтовский проспект в память о Михаиле Юрьевиче Лермонтове. Ну а мост не стали переименовывать, сохранив первоначальное название Могилёвский.
В 1928 году мост подвергся капитальной перестройке. Вызвано это было возросшим транспортным потоком из центра города к прибрежным заводским окраинам. Ширину моста увеличили с 11.5 м до 19 м, а средний проход сделали разводным для прохода судов.
Во время войны в 1941 году мост сгорел — по одним сведениям во время артобстрела, по другим — бомбёжки.

7brid_19

В 1951-1953 годах по проекту инженера В.В. Блажевич и архитектора С.Г. Красикова был построен новый Могилёвский мост. По конструкции это однопролётный арочный железобетонный мост. Его свод и опоры облицованы гранитом. Перильные ограждения выполнены в виде литых чугунных узорчатых решёток, прикреплённых к чугунным же тумбам. Освещают Могилёвский мост четыре торшера-фонаря на устоях. Каждый торшер, стилизованный под ампир, представляет собой пучок копий, связанный венками, установленный на круглое основание. Центральное копье увенчано лавровым венком с вмонтированной в него пятиконечной звездой. Ниже венка — кронштейн-стрела, к которому подвешен шестигранный светильник.
Из основных технических характеристик Могилёвского моста: длина — 28.3 м, ширина — 23.5 м.

7brid_03

Вид на Могилёвский мост с Пикалова моста.
На правой стороне набережной канала Грибоедова привлекает внимание четырёхэтажное красное здание. Это казармы Морского Гвардейского экипажа, построенные в 1877 году по проекту архитектора С.С. Селянинова. Современный адрес: набережная канала Грибоедова, 133.
А прямо за Могилёвским мостом возвышается прекрасное здание Свято-Исидоровской церкви, построенной в 1903-1907 годах по проекту архитектора А.А. Полещука. В настоящее время, правда, пять её основных куполов скрыты строительными лесами. Но здание, поверьте, действительно прекрасное.

7brid_04

В своём фотоархиве нашёл фотографию этого участка канала Грибоедова с Могилёвским мостом через него и Свято-Исидоровской церквовью, сделанной перед её настоящей реставрацией. Этот уголок, как и многие другие в Коломне, частенько запечатлеют на своих полотнах любители живописи, постоянно фотографируют как профессионалы, так и простые фотолюбители, не говоря уж о туристах и гостях нашего города…
Но вернёмся на Пикалов мост и посмотрим на север вдоль Крюкова канала. В 200-х с небольшим метрах виден следующий мост Семимостья — Кашин мост.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)

Семимостье в Коломне — фотопанорама

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ, ФОТОПАНОРАМЫ

В русском языке, действительно великом и могучем, есть слова, которые существуют и понятны только в определённых обстоятельствах. Думаю, не все знают, например, слово ‘семимостье’. Хотя, что оно означает, в общем то понятно — это место семи мостов.
Санкт-Петербург просто невозможно представить без мостов, перекинутых через многочисленные реки и каналы, протоки и канавки, естественные и рукотворные. В некоторых местах они близко соседствуют друг с другом, образуя красивейшие городские пейзажи. Вот одним из таких красивейших и романтичных мест и является Семимостье в Коломне, старинном районе нашего города. Образован он в месте пересечения Крюкова канала и канала Грибоедова. Стоя на одном из мостов, можно увидеть сразу несколько других. Общепринято считать, что если стоять на Пикаловом мосту, то с него, поворачиваясь в разные стороны, видны ещё семь мостов.
Но строго говоря, количество увиденных мостов разнится от точки осмотра. Сделав буквально несколько шагов в сторону, одни мосты скрываются, а другие, наоборот, появляются. Да и от остроты зрения, согласитесь, это тоже зависит.

7brid_p

Эту северную часть Семимостья я сфотографировал со Старо-Никольского моста. Угол обзора фотопанорамы около 150 градусов.
Что же мы видим, осматривая местность слева направо? Вдалеке перекинутый через канал Грибоедова Могилёвский мост. Немного правее на переднем плане — Пикалов мост, украшенный высокими гранитными фонарями-обелисками. Прямо по центру — Кашин мост через Крюков канал. На его левом берегу (на фотографии правом) возвышается величественный  Николо-Богоявленский Морской собор с отдельно стоящей колокольней. Перед ними перекинутый через канал Грибоедова Красногвардейский мост, также украшенный высокими гранитными фонарями-обелисками. На самом краю фотопанорамы справа видна восточная часть Старо-Никольского моста, с которого я и фотографировал.
Семимостье красиво в любое время года. Зимой по замёрзшим каналам можно прогуляться под мостами. Летом же многочисленные экскурсионные теплоходы и катера снуют по каналам во всех направлениях…
Как и любое знаковое место, Семимостье связывают с различными легендами и поверьями. Например, если стоя на Пикаловом мосту, поочерёдно посмотреть на семь его мостов: Могилёвский, Кашин, Торговый, Красногвардейский, Ново-Никольский, Старо-Никольский и Смежный, а потом загадать желание — оно непременно сбудется!

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (4 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)

По рекам и каналам Санкт-Петербурга

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, НАБЕРЕЖНЫЕ РЕК И КАНАЛОВ

Гулял в центре города с внуками. Ясный солнечный день с красивыми облаками — как-то не люблю безоблачное небо, фотографии выходят неинтересными, — тепло, в меру ветрено. Вот и решил показать им наш город с борта прогулочного теплохода. Тем более, что ещё весной обещал им сделать это, когда будет тепло. Но то дела, то погода не располагали к выполнению обещания. А потом и вовсе на целых два месяца внуки улетели на Сахалин отдыхать…

ship_01

Повезло, мы были самыми первыми пассажирами на теплоходе. Немного подождав, когда вся открытая палуба заполнилась, началась наша прогулка по рекам и каналам.

ship_01a

Пункт отправления — один из причалов на Кронверкском проливе, омывающем Петропавловскую крепость с севера. Прямо по курсу Иоанновский мост, самый старый мост в нашем городе. Разумеется, за время своего существования он несколько раз перестраивался. Но до сих пор сохраняет старинные черты — с многочисленными деревянными опорами-сваями, с деревянным настилом. Так как перекинут он через Кронверкский пролив наискосок, то его длина немалая, 75 метров при ширине 11 м.

ship_02

Проплыв пол Иоанновским мостом, вышли в Неву. Справа по борту — на естественном Заячьем острове стоит Петропавловская крепость с одноименным собором. Колокольня Петропавловского собора, увенчанная шпилем с фигурой летящего ангела, возвышается на высоту 122.5 метров.

ship_03

Наш теплоход поворачивает налево, под Троицкий мост.

ship_04

Строился он по проекту французской фирмы «Батиньоль» в течении 1887-1903 годов.
Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (4 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +5 (from 7 votes)

Михайловский замок — северный и восточный фасады

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, МУЗЕИ, НАБЕРЕЖНЫЕ РЕК И КАНАЛОВ

Пройдя по Садовой улице вдоль западного (его иногда называют Церковный) фасада Михайловского замка, переходим Мойку по 1-ому Садовому мосту и выходим на большое открытое пространство. Перед нами открывается прекрасный вид на Марсово поле с расположенным в центре мемориалом Жертв революции. В конце поля виден перекинутый через Неву Троицкий мост, перед которым установлен памятник А.В. Суворову. Но мы всё же продолжим осмотр Михайловского замка. Поэтому не пойдём дальше, остановимся и оглянёмся назад.

Mixz_12

По моему, отсюда Михайловский замок выглядит очень эффектно.
Замечаем, что и третий фасад замка, южный, разительно отличается от ранее увиденных.

Mixz_13

Этот южный фасад замка обращён к Летнему саду, раскинувшемуся напротив на другом берегу Мойки. Два ризалита соединяются между собой террасой на уровне второго этажа, которую поддерживают парные колонны. В результате такого архитектурного решения на уровне первого этажа создана открытая галерея-лоджия.
К галерее ведёт широкая каменная лестница. По бокам лестницы на выступающих гранитных постаментах стоят статуи. Слева — Геракла. Справа — Флоры. История этих скульптурных украшений северного фасада Михайловского замка весьма интересна.

Mixz_14

В 1780-х годах  в мастерских Академии художеств из бронзы были отлиты две статуи, которые установили на лестнице знаменитой Камероновой галереи в саду Царского Села. Это были копии статуй итальянского скульптора XVIII века Паоло Трискорни. Которые, в свою очередь, были копиями с несохранившихся греческих статуй III века. Вот их то в начале 1799 года по указанию Павла I доставили из Царского Села и установили перед северным фасадом строящегося Михайловского замка.
В 1808 году статуи были возвращены в Царское Село. А вместо их со временем установили копии, изготовленные из бетонной крошки. Из-за недолговечности материала к концу прошлого века статуи пришли в ужасное состояние и их решили заменить.

Mixz_15

В настоящее время лестницу перед северным фасадом Михайловского замка украшают трёхметровые бронзовые статуи, установленные в 1997 году. Статуи известны как Геракл Фарнезский и Флора Фарнезская.
Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (6 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +5 (from 5 votes)

Банковский мост и грифоны

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СФИНКСЫ И ГРИФОНЫ

Как известно, Санкт-Петербург расположен в дельте реки Нева на нескольких десятках островов. Для сообщения между ними в городе построено огромное количество мостов. Что интересно, число их по разным источникам различно. Дело в том, что с развитием города одни мосты исчезают, строятся новые, границы города также меняются. Но в любом случае их общее количество составляет несколько сотен. В моём фотоархиве их порядка 200, ещё примерно о 100 хорошо знаю, но с фотографической точки зрения мне они неинтересны.
Мосты совершенно различные: пешеходные, железнодорожные, деревянные, каменные, металлические, подвесные, вантовые, постоянные и разводные…
Одним из самых красивых является Банковский мост. Он прекрасно известен петербуржцам, к нему обязательно привозят гостей и туристов.

Bankb_01

Мост старый, открыли его 5 августа 1826 года. Перекинут он через Екатерининский канал, ныне канал Грибоедова. Конструкцию моста спроектировали инженеры В. фон Треттер и В.А. Христианович. Своё название мост получил из-за расположенного напротив здания Ассигнационного банка, построенного гениальным архитектором Д. Кваренги в 1783-1790 годах. В настоящее время в здании размещается Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов.

Bankb_02

По своей конструкции Банковский мост является пешеходным подвесным. Ширина моста всего 1.85 м при длине 25.2 м.

Bankb_03

Своей известностью мост обязан архитектурному оформлению. По углам моста установлены фигуры грифонов.
Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.4/10 (14 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +18 (from 20 votes)