Семимостье — мосты Красногвардейский и Ново-Никольский

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ

4. КРАСНОГВАРДЕЙСКИЙ мост
Напротив Пикалова моста вверх по течению канала Грибоедова в каких-то 40-ка метрах находится Красногвардейский мост. Перекинутый через канал Грибоедова, он соединяет Казанский и Спасский острова по набережной Крюкова канала.

7brid_09

По мне, так это красивейшее место Семимостья. Три моста, построенные в считанных метрах друг от друга, — Пикалов, Красногвардейский и Старо-Никольский — сами по себе образуют неповторимый архитектурный ансамбль. И кроме того, с них открываются прекрасные виды этого старинного уголка Коломны.
Красногвардейский мост — самый молодой в Семимостье. Построен в 1956-1957 годах по проекту инженера А.А. Куликова, архитекторов П.А. Арешева и В.С. Васильковского. Необходимость в его постройки была технологическая — для прокладки теплофикационных труб. Свое название мост получил в честь созданной в 1917 году Петроградской Красной гвардии.
Мост однопролётный, металлический, только пешеходный.
Из основных технических характеристик Красногвардейского моста: длина — 21.5 м, ширина — 4.5 м.

7brid_10

Железобетонные устои, облицованные гранитом, выдвинуты в русло канала Грибоедова на 3.3 метра. Пешеходное полотно моста приподнято над уровнем набережной, поэтому входы на него с обеих сторон оформлены в виде раскрытых гранитных семиступенчатых лестниц. По краям лестницы на устоях установлены четыре гранитные обелиски с фонарями, стилистически похожими на другие переправы этой части города.
Перильное ограждение моста металлическое, простого рисунка. Крайние секции перил переходят в гранитный парапет устоев.
Этот новый мост отлично вписался в старинный район города. Что интересно, Красногвардейский мост не подвергся массовому переименованию 1990-х годов…
За ним, выше по течению канала Грибоедова, виден следующий, Ново-Никольский мост.

5. НОВО-НИКОЛЬСКИЙ мост
Как и Красногвардейский мост, этот соединяет Казанский и Спасский острова. Построенный по оси Никольского переулка, Ново-Никольский мост выводит на Никольскую площадь, на которой стоит Никольский Морской собор. Между Красногвардейским и Ново-Никольский мостами по оси канала Грибоедова порядка 220-ти метров.

7brid_11

Первый мост был построен на этом месте в 1835-1837 годах по проекту инженера Завадовского и директора Александровского чугунолитейного завода М.Е. Кларка. Это был однопролётный чугунный арочный мост на устоях бутовой кладки с гранитной облицовкой. Судьба этого моста оказалась печальной. 8 октября 1837 года, перед самым открытием, мост обрушился. Созданная для расследования происшествия комиссия выявила ошибки в расчётах. Инженера Завадовского заключили под домашний арест, позднее был издан приказ, по которому из его жалования взыскивались средства в счет компенсации.
Весной 1841 года было принято решение о строительстве нового моста. Автором проекта был М.Е. Кларк, строительство велось под наблюдением инженера Адама и архитектора К. Росси. Так в начале 1840-х годов через тогдашний Екатерининский канал и был сооружён первый металлический мост длиной 17 м и шириной 15 м. Верхнее строение моста было деревянным. Перильные ограждения и фонари  были изготовлены по рисункам архитектора К. Росси. Мост получил название Ново-Никольский.
В 1880 году мост перестроили на трёхпролётный с деревянными речными опорами. Среднее пролётное строение было из металлических балок, а береговые — деревянные. После чего мост простоял ещё более 50-ти лет.

7brid_12

Из-за сильного загнивания деревянных опор, в 1933—1934 мост был перестроен в однопролётный арочный со сплошным железобетонным сводом. Авторами проекта были инженеры М.И. Жданов, А.В. Козлова и архитектор И.Г. Капцюг. Мост приобрёл современный вид. За исключением того, что в 1981 году сплошной железобетонный парапет был заменен на перильные металлические ограждения простого рисунка.
Из основных технических характеристик Ново-Никольского моста: длина — 30.2 м, ширина — 22.2 м.
Опять же могу сказать, что как и Кашин мост, Ново-Никольский выглядит весьма буднично и заурядно. Похоже, это общая судьба мостов, перестраиваемых в 1930-х годах. На первом месте было обеспечение функциональности и работоспособности. Да и не до архитектурных изысков тогда было…
Мы же продолжим прогулку по Семимостью, вернувшись к её началу — связке из Пикалова, Красногвардейского и Старо-Никольского мостов.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Семимостье — мосты Кашин и Торговый

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ

2 — КАШИН мост
Перекинут через Крюков канал и соединяет Коломенский и Казанский острова. Расположен по оси проспекта Римского-Корсакова.
Принято считать временем постройки этого моста 1783-1787 гг. Авторы проекта неизвестны. Мост был деревянный с разводным средним пролетом.
За свою долгую историю мост несколько раз менял своё название. В первые годы он именовался и Николаевским и Никольским — по стоящему неподалёку Никольскому Морскому собору. Также общепринято, что современное название Кашин мост появилось в 1795 году — по фамилии богатой мещанки Кашиной, владелицы питейного дома, находившегося поблизости.
За 200 с лишним лет Кашин мост несколько раз перестраивался. Так, в 1839-1840 годах перестроили в постоянный 3-пролетный на каменных, облицованных гранитом, опорах.
Последняя значимая реконструкция моста была произведена в 1931-1932 годах по проекту инженеров О.Е. Бугаевой и Ф.К. Кузнецова, архитектора К.М. Дмитриева. Вызвано это было разрушением гранитной облицовки и каменной кладки. В результате произведённых работ Кашин мост стал однопролётным с железобетонным сводом.

7brid_05

В таком виде он и служит до настоящего времени. Проезжая часть моста включает две полосы движения автотранспорта.  От проезжей части пешеходные тротуары отделяет высокий поребрик (а не бордюр, как сказали бы москвичи). Перильные ограждения металлические,  простого рисунка. Гранитные парапеты на устоях соединяют перильные ограждения моста с ограждениями набережной Крюкова канала. Специального освещения моста нет.
Из основных технических характеристик Кашина моста: длина — 23.8 м, ширина — 16 м.
Честно говоря, по своему внешнему виду Кашин мост выглядит весьма заурядно и вряд ли представляет интерес для туристов и гостей нашего города.

7brid_06

Но зато с него открывается прекрасный вид на колокольню и Никольский Морской собор, если смотреть на юг в сторону Фонтанки. Но это мы ещё успеем, а пока пройдём мимо Кашина моста по набережной далее на север. И в 170 метрах от него увидим последний мост Семимостья в этом направлении.

3 — ТОРГОВЫЙ мост
Как и Кашин мост, Торговый мост соединяет Коломенский и Казанский острова. Расположен по оси улицы Союза Печатников и выводит на Театральную площадь, на которой находится всемирно известный Мариинский театр.
Мост построен в 1783-1785 годах по типовому проекту для мостов Крюкова канала. Был он деревянным трёхпролётным на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом. Центральный пролёт был разводным. Автор проекта неизвестен, но что интересно, сохранилось имя производящего работы подрядчика — Николай Егоров. Первоначально мост назывался Средним, под таким названием он упоминается в газете «Санкт-Петербургские ведомости» за 1797 год. Но с 1798 года его стали называть Торговым по находившемуся поблизости торговому рынку. Это название и сохранилось до настоящего времени.
За время своего существования мост несколько раз ремонтировался и перестраивался. Так, в 1905 году под руководством инженера П.А. Лихачёва деревянные прогоны моста были заменены на металлические двутавровые балки и исправлена кладка устоев. Но при этом убрали торшеры подсветки, что изменило его внешний вид.
Последний капитальный ремонт Торгового моста был произведён в 1960-1961 годах по проекту инженера А.Д. Гутцайта и архитектора А.Л. Ротача. Были уложены новые металлические балки пролётного строения, деревянный настил заменён железобетонной плитой. К счастью, восстановили и исторические торшеры и фонари, которые были в первоначальном проекте.

7brid_07

В настоящее время Торговый мост выглядит в близком к первоначальному историческом архитектурном виде.
Проезжая часть моста включает две полосы движения автотранспорта.  От проезжей части пешеходные тротуары отделяет высокий бетонный парапет. Перильные ограждения металлические, простого рисунка. Торшеры-фонари художественного литья установлены на промежуточных опорах.
Из основных технических характеристик Торгового моста: длина — 26.7 м, ширина — 10.5 м.
Но вот что лично меня огорчает, так это подвесной пешеходный мост-переход между историческим зданием Мариинского театра и новой сценой театра «Мариинский-2», открытой 2 мая 2013 года.
Не буду сейчас обсуждать архитектурные достоинства или недостатки нового здания, но вот переход оформлен просто безобразно. Конечно же, на мой взгляд. Вместе с огромнейшим баннером Мариинского театра, он полностью обезобразил перспективу Крюкова канала. Честное слово, прямо шок от увиденного. Никакого сравнения с решением подобной задачи по соединению здания Большого Эрмитажа и Эрмитажного театра над Зимней канавкой. Столетия назад город строили Архитекторы и Зодчие. Сейчас же…
Ладно, пора возвращаться назад и продолжить прогулку по Семимостью.

7brid_08

Вид с Торгового моста на Крюков канал в сторону Кашина моста. За ним возвышается колокольня Никольского Морского собора.
По набережной Крюкова канала пройдём мимо Кашина моста и вернёмся на Пикалов мост.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Семимостье — мосты Пикалов и Могилёвский

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ

Предлагаю совершить виртуальную прогулку по Семимостью в Коломне и полюбоваться его мостами и видами.
Чтобы нагляднее представить, о чём будет идти речь, я из электронной карты Санкт-Петербурга программы 2 ГИС (http://info.2gis.ru/sankt-peterburg) вырезал этот район.

7brid_m

Красным цветом выделил мосты Семимостья и порядок их рассмотрения.
Общепринято считать точкой отсчёта семимостья Пикалов мост. С него и начнём.

0 — ПИКАЛОВ мост
Перекинут он через канал Грибоедова и соединяет Коломенский и Покровский острова по набережной Крюкова канала.

7brid_01

Первый построенный в 1783-1785 годах в этом месте мост был трёхпролётным деревянным балочным на облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом. Авторы проекта неизвестны. Своё название получил по фамилии подрядчика строительных работ Пикалова. Несмотря на то, что Пикалов мост трижды подвергался реконструкции, его архитектурный облик сохранился близким к первоначальному. Именно поэтому является памятником архитектуры и мостостроительного искусства XVIII века, объектом культурного наследия РФ.
Во второй половине XIX века мост перестал быть разводным. В начале ХХ века деревянные конструкции моста были заменены на металлические. Во время последней реконструкции в 80-х годах прошлого века металлические пролёты были заменены железобетонными плитами. На боковых закруглениях опор за пределами пролётной части моста на фигурных пьедесталах установлены гранитные обелиски, увенченные золочёными шарами.

7brid_2

Всё-таки мосты являются водными переправами, поэтому буду добавлять их фотографиями в летнее время.
Во время войны мост получил повреждения. После войны его отремонтировали, а на гранитные обелиски установили овальные фонари из молочного стекла. Для меня близким к сердцу является необычное для города оформление ограждения — ни частые вертикальные прутья решёток, ни звенья фигурных оград, ни каменный парапет. А тонкие горизонтальные металлические прутья, пронизывающие тонкие металлические столбики. Как-то по загородному просто и мило, мне нравится…
Из основных технических характеристик Пикалова моста: длина — 23.2 м, ширина — 10.6 м.
Именно с него видны остальные мосты Семимостья. Продолжим и мы свою прогулку и взглянем на запад. На расстоянии менее 300 метров вниз по течению канала Грибоедова виден Могилёвский мост.

1 — МОГИЛЁВСКИЙ мост
Как и рассмотренный ранее Пикалов мост, этот мост также перекинут через канал Грибоедова и соединяет Коломенский и Покровский острова. Расположен он по оси Лермонтовского проспекта.
Сооружённый в 1911-1912 годах на этом месте деревянный трёхпролётный мост соединил тогдашние Могилёвскую и Большую Мастерскую улицы. Вполне уместно, что и новый мост получил своё название по имени губернского города. В 1912 году улицы объединили под общим названием Лермонтовский проспект в память о Михаиле Юрьевиче Лермонтове. Ну а мост не стали переименовывать, сохранив первоначальное название Могилёвский.
В 1928 году мост подвергся капитальной перестройке. Вызвано это было возросшим транспортным потоком из центра города к прибрежным заводским окраинам. Ширину моста увеличили с 11.5 м до 19 м, а средний проход сделали разводным для прохода судов.
Во время войны в 1941 году мост сгорел — по одним сведениям во время артобстрела, по другим — бомбёжки.

7brid_19

В 1951-1953 годах по проекту инженера В.В. Блажевич и архитектора С.Г. Красикова был построен новый Могилёвский мост. По конструкции это однопролётный арочный железобетонный мост. Его свод и опоры облицованы гранитом. Перильные ограждения выполнены в виде литых чугунных узорчатых решёток, прикреплённых к чугунным же тумбам. Освещают Могилёвский мост четыре торшера-фонаря на устоях. Каждый торшер, стилизованный под ампир, представляет собой пучок копий, связанный венками, установленный на круглое основание. Центральное копье увенчано лавровым венком с вмонтированной в него пятиконечной звездой. Ниже венка — кронштейн-стрела, к которому подвешен шестигранный светильник.
Из основных технических характеристик Могилёвского моста: длина — 28.3 м, ширина — 23.5 м.

7brid_03

Вид на Могилёвский мост с Пикалова моста.
На правой стороне набережной канала Грибоедова привлекает внимание четырёхэтажное красное здание. Это казармы Морского Гвардейского экипажа, построенные в 1877 году по проекту архитектора С.С. Селянинова. Современный адрес: набережная канала Грибоедова, 133.
А прямо за Могилёвским мостом возвышается прекрасное здание Свято-Исидоровской церкви, построенной в 1903-1907 годах по проекту архитектора А.А. Полещука. В настоящее время, правда, пять её основных куполов скрыты строительными лесами. Но здание, поверьте, действительно прекрасное.

7brid_04

В своём фотоархиве нашёл фотографию этого участка канала Грибоедова с Могилёвским мостом через него и Свято-Исидоровской церквовью, сделанной перед её настоящей реставрацией. Этот уголок, как и многие другие в Коломне, частенько запечатлеют на своих полотнах любители живописи, постоянно фотографируют как профессионалы, так и простые фотолюбители, не говоря уж о туристах и гостях нашего города…
Но вернёмся на Пикалов мост и посмотрим на север вдоль Крюкова канала. В 200-х с небольшим метрах виден следующий мост Семимостья — Кашин мост.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)

Семимостье в Коломне — фотопанорама

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ, ФОТОПАНОРАМЫ

В русском языке, действительно великом и могучем, есть слова, которые существуют и понятны только в определённых обстоятельствах. Думаю, не все знают, например, слово ‘семимостье’. Хотя, что оно означает, в общем то понятно — это место семи мостов.
Санкт-Петербург просто невозможно представить без мостов, перекинутых через многочисленные реки и каналы, протоки и канавки, естественные и рукотворные. В некоторых местах они близко соседствуют друг с другом, образуя красивейшие городские пейзажи. Вот одним из таких красивейших и романтичных мест и является Семимостье в Коломне, старинном районе нашего города. Образован он в месте пересечения Крюкова канала и канала Грибоедова. Стоя на одном из мостов, можно увидеть сразу несколько других. Общепринято считать, что если стоять на Пикаловом мосту, то с него, поворачиваясь в разные стороны, видны ещё семь мостов.
Но строго говоря, количество увиденных мостов разнится от точки осмотра. Сделав буквально несколько шагов в сторону, одни мосты скрываются, а другие, наоборот, появляются. Да и от остроты зрения, согласитесь, это тоже зависит.

7brid_p

Эту северную часть Семимостья я сфотографировал со Старо-Никольского моста. Угол обзора фотопанорамы около 150 градусов.
Что же мы видим, осматривая местность слева направо? Вдалеке перекинутый через канал Грибоедова Могилёвский мост. Немного правее на переднем плане — Пикалов мост, украшенный высокими гранитными фонарями-обелисками. Прямо по центру — Кашин мост через Крюков канал. На его левом берегу (на фотографии правом) возвышается величественный  Николо-Богоявленский Морской собор с отдельно стоящей колокольней. Перед ними перекинутый через канал Грибоедова Красногвардейский мост, также украшенный высокими гранитными фонарями-обелисками. На самом краю фотопанорамы справа видна восточная часть Старо-Никольского моста, с которого я и фотографировал.
Семимостье красиво в любое время года. Зимой по замёрзшим каналам можно прогуляться под мостами. Летом же многочисленные экскурсионные теплоходы и катера снуют по каналам во всех направлениях…
Как и любое знаковое место, Семимостье связывают с различными легендами и поверьями. Например, если стоя на Пикаловом мосту, поочерёдно посмотреть на семь его мостов: Могилёвский, Кашин, Торговый, Красногвардейский, Ново-Никольский, Старо-Никольский и Смежный, а потом загадать желание — оно непременно сбудется!

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (4 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)

Памятник «Героям броненосца «Император Александр III»

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: ПАМЯТНИКИ МОРСКОЙ СЛАВЫ РОССИИ

В примыкающем с севера к Никольскому Морскому собору Никольском саду в 1908 году был установлен памятник морякам, погибшим в бою у острова Цусима 14 мая 1905 года. Поэтому этот памятник называют ещё и Цусимским обелиском.

16011601

Посвящён памятник морякам броненосца «Император Александр III», погибшим во время Цусимского боя 14—15 мая 1905 г. в составе 2-й Тихоокеанской флотилии. В том бою российский флот потерпел жестокое поражение. Мало того, что японский флот превосходил российский числом кораблей, так ещё по своим тактическим данным японские броненосцы были значительно сильнее русских. Кроме того, командующий российской эскадрой контр-адмирал З.П. Рожественский и перед боем и в его ходе допустил нерешительность и тактические ошибки. Но вот действия моряков и офицеров во время боя явили образцы героизма и преданности присяге.
Вскоре после этого скорбного события на собрании офицеров Гвардейского экипажа было решено приступить к сбору средств на сооружение памятника погибшим. Осенью 1907 г. офицер Гвардейского корпуса полковник М.С. Путятин представил проект и рисунок памятника, получивший одобрение императора. Заказ на исполнение получил архитектор Яков Иванович Филотей, владелец мастерской по изготовлению монументов. Скульптурные работы выполнил скульптор Артемий Лаврентьевич Обер.

16011602

В третью годовщину со дня Цусимского сражения 15 мая 1908 года в присутствии Её Императорское Величество вдовствующей Государыни Императрицы Марии Феодоровны, представителей иностранных держав и родственников погибших членов экипажа состоялось торжественное открытие памятника.
На трёхступенчатом основании из чёрного гранита стоит четырёхгранный пьедестал из красного мелкозернистого гранита. На пьедестал становлена пирамидальная колонна, увенчатая бронзовым орлом с крестом. На все четыре грани пьедестала установлены бронзовые доски с именами погибших героев.

16011603

Наиболее интересно оформлена лицевая восточная сторона памятника. Над пьедесталом в окружении лаврового венка установлен медальон с изображением морского якоря и датами похода эскадры Балтийского флота под командованием контр-адмирала З.П. Рожественского: «1904-1905». Под медальоном в верхней части грани пьедестала закреплена табличка с датой гибели броненосца «Император Александр III»: «14 мая 1905». Ниже — бронзовый барельеф броненосца в бою в окружении разрывов снарядов. Под ним — бронзовая доска с перечнем командного состава броненосца:
«Командир капитан 1-го ранга Н. БУХВОСТОВ
Старший офицер капитан 1-го ранга В. ПЛЕМЯННИКОВ
Ст. ревизор лейтенант А. Воеводский 2-й
Ст. минный офицер капитан 2-го ранга К. Стааль 1-й
Младший минн. оф. лейт. В. Игнатьев
Ст. артиллерийский оф. лейт. В. Эллис 1-й
Мл. артилл. оф. лейт. Е. Демидов»

Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (5 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)

Обычный вечер

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: НА УЛИЦАХ ГОРОДА

Закончился рабочий день. Погода хорошая — небольшой мороз, весь день сияло солнце. Решил немного прогуляться.

160201

Небо на юго-западе за Некрасовским садом — его ещё называют «Прудки» — окрашено лучами уже зашедшего за горизонт солнца. (Хорошо хоть не за «горизонт событий», а то иначе как бы мы могли любоваться красотой окружающего мира?!) Чётко выделяется силуэт памятника Н.А. Некрасову.

160202

Высоко в небе на юго-востоке за памятником в створе 7-й Советской улицы сияет растущая Луна.
Как выглядит Некрасовский сад в разные времена года можно посмотреть:
https://fotopitera.ru/2014/09/19/новое-в-некрасовском-саду/
https://fotopitera.ru/2010/12/18/некрасовский-сад/

160203

За Некрасовским садом путь лежит мимо БКЗ «Октябрьский». Небо понемногу темнеет. Вид на улицу Жуковского со ступенек «Октябрьского».

160204

Вид на Большой концертный зал с Греческой площади. О самом БКЗ я рассказывал ранее:
https://fotopitera.ru/2013/03/19/бкз-октябрьский-на-месте-греческой-ц/
Конечный путь маршрута — вестибюль станции метро «Площадь Восстания», Московский вокзал.

160205

На площади рядом со станцией метро находится торгово-развлекательный центр «Галерея». О нём я также уже рассказывал:
https://fotopitera.ru/2010/12/05/трк-галерея/
Прогулка протяжённостью два с половиной километра и длительностью немногим более получаса подошла к концу.
Пока дошёл сюда, сумерки сгустились.

PS.   Собственно, обычный вечерний послерабочий маршрут. Но так надоели хмурые тёмные вечера. А тут ясная погода, да и день стал намного длиннее, темнеет позже. Вот и захотелось поделиться впечатлениями…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)

Дорожные фотозарисовки

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: БЕЛАРУСЬ, ВСЯКАЯ ВСЯЧИНА

Срочно потребовалось на пару дней съездить в Беларусь. В последние годы в основном ездил в автомобиле. А тут пришлось по железной дороге. Так я очутился в плацкартном вагоне поезда «Санкт-Петербург — Минск». Вагон современный, поездная бригада культурная и вежливая, всё чистенько и аккуратненько.
Но вот в полное изумление привело меня посещение туалета.

16021201

Ну вот кто догадался поместить табличку «Вода не для питья» над унитазом?!

16021202

Тем более, что даже над умывальником помещена информационная табличка с рисунком о запрете применять воду для питья.
Добил же меня целый блок табличек с перечнем правил пользования унитазом. Размещён он на противоположной стене туалета.

16021203

Освещение весьма скудное, панель установлена под отрицательным углом. Так что её не сразу и обнаружишь. И здесь же размещена кнопка слива воды! Но её внешний вид скорее принимается за выключатель освещения. А привычной педали слива воды снизу унитаза нет. Вот так и получается, что не все находят этот самый слив — а это и не эстетично и не гигиенично. Пришлось самому в этом убедиться за время поездки…

16021301

Эту весьма занятную картину довелось увидеть в одной деревне под Витебском. Ну как тут не вспомнить незабвенного сына турецкоподданного из «Золотого телёнка»: «Железный конь идёт на смену крестьянской лошадке»!

16021401

Железнодорожный вокзал в Витебске.
Завершив все дела, опять же на поезде вчера возвращался домой. Надо отметить, что это один из старейших вокзалов Российской империи — появился он в 1866 году. Современной здание построено в 1952 году. 18 октября 1966 года отмечалось 100-летие Витебского железнодорожного узла, о чём свидетельствует памятная доска на фасаде здания вокзала. В начале этого века вокзал и прилегающая территория достраивались под современные требования. В настоящее время железнодорожный вокзал является достопримечательностью города, да и вообще считается одним из красивейших памятников архитектуры в Беларуси.

16021402

Всё воскресенье в Витебске шёл снег. И выпало его очень много, сделав город ещё чище и красивее. А этого снеговика на привокзальной площади слепили, думаю, ожидающие свои поезда пассажиры. И скорее всего россияне. Вот и поместили в одну руку-ветку беларусскую сторублёвку. При текущем курсе это всего-то наших копеек этак 36. Хотя, может и сами беларусы так пошутили…
Я же был совсем не против такого провожающего.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)

Николо-Богоявленский Морской собор

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: ПАМЯТНИКИ МОРСКОЙ СЛАВЫ РОССИИ, СОБОРЫ, ХРАМЫ, ЦЕРКВИ, ЧАСОВНИ

В Коломне, старинной части Санкт-Петербурга, на пересечении Крюкова канала и канала Грибоедова возвышается прекрасный Никольсий Морской собор. Коломна — одно из красивейших и романтичных мест города. Именно где-то здесь происходили комические, можно даже сказать весьма фривольные события, описанные Александром Пушкиным в своей шуточной поэме «Домик в Коломне».

NavKir01

Вид на Никольский Морской собор с набережной канала Грибоедова в створе Красногвардейского моста.
История собора неразрывно связана с историей Российского флота. С самого начала строительства города в этом месте в Морской слободе жили служители Военно-морского ведомства. Для их духовного окормления было выстроено несколько церквей. Небольшая часовня была и в Морской слободе. Освящена она была в честь небесного покровителя моряков – святителя и чудотворца Николая.  В середине XVIII века ее сменила деревянная церковь. Приход церкви был значительным. Одних только морских служащих были приписаны к ней 3384 человека, не считая женщин и детей. В таком виде церковь просуществовала до начала 1761 года.
Весной 1752 года президент Адмиралтейств-коллегии генерал-адмирал князь Михаил Михайлович Голицын подал императрице Елизавете Петровне прошение: «В воздаяние достойной памяти славных дел флота Российского…» за счет Морского ведомства и доброхотных сборов возвести в граде Святого Петра каменную церковь в честь покровителя моряков — святителя Николая-Чудотворца. 16 июня императрица Елизавета Петровна подписала указ о возведении новой каменной церкви взамен обветшавшей деревянной Никольской церкви с припиской «о пяти главах по древнему обычаю».

NavKir02

Вид на Никольский Морской собор с Пикалова моста через канал Грибоедова.
Уже в 1752 году архитектор Адмиралтейств-коллегии Савва Иванович Чевакинский представил первый проект новой церкви. Первоначально она планировалась значительно меньше настоящей. Но боязнь частых наводнений заставила приподнять церковь повыше, изменив соответственно и её размеры в большую сторону для соблюдения пропорций. 15 июня 1753 года архиепископ Санкт-Петербургский Сильвестр (Кулябка) совершил закладку новой каменной церкви на месте старой деревянной.
Через девять лет взорам петербуржцев предстало великолепное двухэтажное здание в стиле барокко, увенчанное, как и желала императрица, пятью золочёными куполами. Нижний храм во имя святителя Николая был освящен архиепископом Сильвестром в царствование Елизаветы Петровны 5 декабря 1760 года. 20 июля 1762 года архиепископом Санкт-Петербургским Вениамином в присутствии новой императрицы Екатерины II был освящен верхний храм в честь Богоявления Господня. Екатерина II повелела именовать новопостроенную церковь Морским собором, в котором предполагалось отмечать победы российского флота. Вмещает собор около пяти тысяч человек одновременно.

NavKir03

Савва Иванович Чевакинский предусмотрел постройку православного храма «в два апартамента» (в два этажа) со сводами, имеющего форму равноконечного креста. Здание изящно декорировали колоннами, установленными по три на высоких постаментах. Всего на ярко-голубых фасадах установлены 68 белоснежных колонн коринфского ордера. Собор венчают пять великолепных башен с позолоченными куполами и крестами. При этом центральная восьмигранная немного выше боковых четырехгранных.
Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (4 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +5 (from 5 votes)

В Исаакиевском соборе

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОИ ВНУЧАТА, МУЗЕЙ ЧЕТЫРЕХ СОБОРОВ

Сводил внучат в Исаакиевский собор. Вообще-то в свои 5 и 7 лет они довольно много знают о родном городе, много где побывали — в садах и парках, на площадях и набережных. Конечно же, и во многих музеях, включая Эрмитаж. Да и не по одному разу. А вот ни в одном из соборов ещё как-то ни разу не были. Начать решил с красивейшего Исаакиевского собора. Тем более, что он и есть по статусу официально «Музей-памятник Исаакиевский собор».

Issob_21

Зимняя пора или что-то другое, но, обратите внимание, посетителей было  сравнительно немного. Поэтому спокойно походили внутри. К экскурсиям не присоединялись, я им сам рассказывал о простом и понятном (по моему разумению).

Issob_22

Рассказал, что мы сейчас находимся уже в четвёртом соборе. А раньше они были такие — и подвёл к стенду с макетами прежних. Довольно долго малыши рассматривали их со всех сторон.

Issob_23

Также долго и внимательно рассматривали фотографии на стендах об истории строительства собора, его фотографии в мирные и военные годы.
Рассказал и обратил их внимание, как красиво украшены огромные двери.

Issob_24

Конечно же, им понравились и мозаичные картины. Рассказал, как многие дни и месяцы подбираются разноцветные маленькие кусочки смальты, чтобы получилась одна такая картина. Издалека кажется нарисованной и только вблизи видны эти отдельные кусочки. Вообще, мозаика — это же так понятно детям. А вот что можно создавать такие большие красивые картины и помещать их на стены, это интересно и познавательно…

Issob_25

В середине огромного внутреннего пространства обратил их внимание на малозаметный металлический знак в полу. Таким образом отмечен самый центр. Именно отсюда, если поднять вверх головки, во всей красоте можно рассмотреть роспись потолков и купола.

Issob_26

И на огромной высоте 80-ти метров в самом центре купола можно увидеть серебристую фигуру Голубя — символ Святого Духа. Снизу он кажется небольшим, но на самом деле это не так. Детям трудно воспринимать отвлечённые цифры, как, к примеру, размах крыльев этого голубя — 165 см. Что бы им было понятно, сказал, что размером этот голубь с их дедушку. «Какой большой голубь» — прозвучало в ответ (разница в пару сантиметров  данном случае не важна)…
Довольно много времени провели внутри Исаакиевского собора. Посмотрели на богатое внутреннее убранство — на стены, колонны, полы изготовленные из разноцветных камней, обычных и полудрагоценных (особенно понравились колонны из малахита и лазурита в оформлении иконостаса); шикарные люстры, многочисленную роспись и мозаику…

Issob_27

Напоследок присели отдохнуть неподалёку от иконы «Богоматерь Тихвинская», священной реликвии Исаакиевского собора.
Летом обязательно поднимемся на колоннаду, чтобы с высоты 43 метров полюбоваться на родной город. Уверен, что малыши смогут осилить все 262 ступени лестниц…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 8.2/10 (5 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +8 (from 8 votes)

Обычное ДТП

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: АВТОМОБИЛЬ НЕ РОСКОШЬ..., НА УЛИЦАХ ГОРОДА

Еду в трамвае. Вдруг на полпути до очередной остановки — стоп! Вожатый объявляет, что впереди какая-то авария и кому надо — выходите. Я, конечно же, вышел и пошёл вперёд. Действительно авария, не поделили дорогу два водителя.

160130_1

Невнимательность ли. Или неуважение друг к другу. Одному надо срочно, а другому ещё срочнее… Вообще-то, в этом месте весьма часты всякие дорожные конфликты. И, как мне кажется, отчасти виноваты и застройщики. Понастроили в последние несколько лет высотки, гипермаркет торговой сети «О’КЕЙ». А логистике автомобильных сообщений уделили мало внимания. Проезды узкие. Въехать или выехать из внутриквартального пространства, особенно в часы пик, целая проблема.

160130_2

Слава богу, хоть в этот раз всё спокойно в отношениях между водителями. А то несколько раз наблюдал самый настоящий мордобой на глазах изумлённой публики.

160130_3

Но вот что раздражает, так это сроки разбирательства подобных ДТП. Если в данном случае автомашины могли проезжать, то вот  для трамваев организовалась огромнейшая пробку. В одну сторону до Тихорецкого проспекта, в другую — до улицы Софьи Ковалевской. А это больше двух километров…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)

Пожарная часть на Садовой улице, 58

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: ПОЖАРНЫЕ ЧАСТИ

В старинной части города на пересечении улиц Большая Подъяческая и Садовая стоит трёхэтажный дом. На нём выстроена каменная башня, намного возвышающаяся над соседними домами. Подобные сооружения принято называть пожарной каланчой.

16011601

Одними из самых страшных бедствий всегда являлись пожары. Именно поэтому Пётр I спустя некоторое время после закладки Санкт-Петербурга запретил строить в новой столице деревянные дома, а на жителей наложил «пожарную повинность». По ней борьба с пожарами возлагалась на самих жителей. Понятно, что эффективность её была явно недостаточна. В 1803 году Александр I подписал Высочайший Указ, по которому жители столицы освобождались от пожарной повинности. При этом была сформирована «правильно организованная» пожарная команда Санкт-Петербурга из 1602 человек. Пожарная команда состояла из 11 частей и размещалась в различных районах города.
В 1830 году на тогдашней городской окраине в месте пересечения Садовой и Большой Подъяческой улиц по проекту архитектора В.И. Беретти был построен Съезжий дом 3-й Адмиралтейской части. Размещались в нём службы административно-полицейской канцелярии — сама канцелярия, паспортное отделение, арестантские камеры.

16011602

Для организации пожарного отделения угловая часть здания в 1842-1844 годах была перестроена по проекту архитектора Василия Егоровича Моргана.
На здании появилась восьмигранная пожарная каланча высотой 46 метров. На каланче постоянно дежурили дозорные. При пожаре на каланче вывешивались специальные сигналы. Днём это были чёрные шары, ночью — фонари. Каждой части города соответствовало своё количество сигналов.
В центральной части здания со срезанным углом расположен вход. Карниз здания в этой его угловой части венчает аттик с четырьмя невысокими выступами.
Фасады здания, прорезанные арками для пожарной техники, симметрично выходят на Садовую и Большую Подъяческую улицы.
Будете проходить мимо этого здания, поднимите голову — на первом ярусе каланчи за окружающей обстановкой зорко наблюдает дозорный. Манекен пожарного в полном обмундировании установили здесь в 2003 году во время празднования 200-летия пожарной охраны города. С лёгкой руки местных жителей, за ним закрепилось название «Петрович».
В 1891-1892 годах комплекс зданий Съезжего дома 3-й Адмиралтейской части в очередной раз перестраивался по проекту архитектора А.С. Лыткина.

16011603

Современный вид комплекса Съезжего дома со стороны Большой Подъяческой улицы. Главное угловое здание через арочный проезд соединяется с двухэтажным зданием 2-й части 9-ого отряда пожарной охраны Адмиралтейского района.

16011604

Пожарная каланча со стороны Большой Подъяческой улицы. Она оборудована тремя смотровыми площадками с металлическими ограждениями. Разумеется, по своему прямому назначению пожарная каланча в настоящее время не используется. Для оповещении о пожарах есть более современные и надёжные средства, чем глаза, шары или фонари — телефон, радио, всевозможные датчики, включая автоматические системы пожаротушения. (К сожалению, пожары всё равно случаются, принося материальный урон и, самое страшное — человеческие жертвы…)
Но благодаря своей большой высоте, каланча используется для размещения на ней большого числа антенн различных средств связи.

16011605

В 2001 году этот Съезжий дом включён КГИОП-ом в «Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность». Он включён в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения  на основании распоряжения комитета по государственному контролю использованию и охране памятников истории и культуры

Адрес: улица Садовая, 58/Большая Подъяческая улица, 26.
Ближайшая станция метро: 850 метров до Сенной площади, на которой находятся сразу несколько наземных павильонов метро.

PS.   С развитием города развивалась и противопожарная служба. Строились новые пожарные части, менялось их техническое оснащение. Уже в первой трети XIX века в разных районах города возвышались 15 пожарных каланчей. Не все из них, включая и построенные позднее, сохранились до наших дней из-за отсутствия надобности в них. Сохранившиеся же украшают город своим необычным видом. Об одной такой я рассказывал ранее
https://fotopitera.ru/2012/04/30/пожарная-часть-на-большом-пр-во-73/

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (3 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +3 (from 3 votes)

Зимний день в саду Бенуа

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: НА УЛИЦАХ ГОРОДА

Хоть и живу буквально в пяти минутах ходьбы от сада Бенуа, но вот давненько не ходил прогуляться в нём — не по пути к привычным маршрутам, да и вообще… Но вот сегодня всё же решился. Собственно, почему бы и нет? Прекрасный зимний день, солнечно, небольшой морозец в районе минус 10.

16012301

Вход в сад Бенуа с места соединения улицы Веденеева с проспектом Науки.
Площадь сада небольшая, периметр немногим более одного километра. Так что обойти его кругом, да ещё неоднократно пересечь по заснеженным дорожкам много времени не займёт. Войдя на его территорию, повернул налево.
В саду два небольших, можно сказать крохотных, озерка. С Нового года стоит морозная погода — бывало, температура опускалась за минус 25 градусов — так что они, естественно, замёрзли. Увидел, как на одном из них энтузиасты расчищают лёд от снега и катаются на коньках.

16012302

За этим озерком видна многострадальная дача Бенуа. О её судьбе, как и вообще истории этого места я уже рассказывал ранее
https://fotopitera.ru/category/сад-и-дача-бенуа/
Конечно же, подошёл к ней, чтобы посмотреть, какие изменения произошли за последние месяцы.

16012303

Внешне здание выглядит вполне законченным, строительные леса убраны.

Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.0/10 (3 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)