С фотоаппаратом по Питеру

Недавно в троллейбусные парки нашего города поступили 20 наиболее совершенных минских троллейбусов модели 43303 «Vitovt Max II». Выкрашенные в голубой с белым цвет, они  ярко гармонируют с петербургским голубым небом в погожий солнечный день.

Эти троллейбусы производятся на минском заводе «Белкоммунмаш», который уже не один десяток лет выпускает разнообразные троллейбусы.
Троллейбусы модели 43303 — инновационные машины. Эти сочленённые троллейбусы (длина — 18,75 метра, ширина — 2,5, высота — 2,86 метра) с европейским уровнем комфорта могут вместить в салоне 162 человека. Троллейбусы оборудованы электрическим выдвижным пандусом и системой электронно-регулируемой пневмоподвески для опускания пола до уровня тротуара для въезда людей на инвалидных колясках.

Для контроля обстановки внутри салона имеется система видеонаблюдения из 12 камер. Салон оборудован как системой климат-контроля так и 7-ю форточками для обычного проветривания.
Для удобства пассажиров в салоне установлены USB-розетки для зарядки всевозможных гаджетов, без которых просто немысленно представить современного человека.

Довелось проехать в таком троллейбусе по родному маршруту 31.

Справка.   Маршрут троллейбуса 31 появился в Ленинграде 18 июля 1969 года. С тех пор его трасса изменялась четыре раза, но всегда он связывал север города с Петроградской стороной. Конечные станции троллейбусного маршрута 31 «Северный проспект» и «Проспект Добролюбова», его протяжённость 11 км.

Сеть проката велосипедов в нашем городе начала работать ещё в июле 2014 года. А вот прокат самокатов — только в прошлом году. По моему личному мнению (на своём довольно простом электросамокате Kugoo S2 наездил уже почти 3000 км), самокат в условиях города на короткие расстояния порой даже удобнее автомобиля.
В Санкт-Петербурге несколько доступных сервисов проката самокатов.
WHOOSH
Парк кикшеринга Whoosh насчитывает порядка 1300 самокатов, воспользоваться которыми можно в Адмиралтейском, Центральном, Московском, Василеостровском, Петроградском, Красногвардейском, Калининском и частично в Приморском районах города.
Старт поездки стоит 50 рублей, каждая следующая минута — семь рублей. Чтобы начать поездку, нужно отсканировать QR-код с руля самоката с помощью приложения.
MOLNIA

Парк «Молнии» насчитывает порядка 150 самокатов Ninebot KickScooter MAX. Предварительно надо загрузить соответствующее приложение для IOS или Android, подойти к электросамокату и отсканировать QR-код с рулевой колонки, чтобы разблокировать электросамокат.

Возможны три скорости передвижения:
01 ЭКО — до 15 км/ч
02 СТАНДАРТ — до 20 км/ч
03 СПОРТ — до 25 км/ч
Стоимость проката по тарифу зависит от скорости езды.
ЭКО: старт 45 рублей, далее 4 рубля в минуту или же 20 р/км + 1 р/мин.
СТАНДАРТ: старт 45 рублей, далее 5 рублей в минуту; или же далее 255 рублей в час; или же 25 р/км + 1 р/мин.
СПОРТ: старт 45 рублей, далее 7 рублей в минуту; или же 355 рублей в час; или же 35 р/км + 1 р/мин.

Главное преимущество MOLNIA перед WHOOSH – электросамокат можно припарковать к любой железной скобе, ограде и т.п. Правда, не на каждой улице, а только на тех, что покрашены в приложении в фиолетовый цвет (в центре это почти все).

Есть пара запретов – парковка внутри закрывающегося двора или на проезжей части. Но и без этого заборов и оград в городе много, так что открывается настоящая свобода передвижения. Зона кикшеринга MOLNIA — Адмиралтейский, Центральный и Петроградский районы, часть Московского (до Московских ворот), небольшая часть Васильевского острова, парк 300-летия Петербурга и набережные Невы до моста Александра Невского.

Кататься по городу, осматривать его достопримечательности можно не только на электросамокатах, но и на обычных, воспользовавшись, например, сервисом SAMOCAT. Мускульный самокат обходится значительно дешевле электрического. Тут уж каждый выбирает по себе.

Вообще, кататься на самокатах можно буквально везде: в центре города, осматривая достопримечательности Петербурга, или в спальных районах, где меньше людей и так много зелёных скверов и парков. Я, например, в погожие дни езжу на электросамокате на работу и, естественно, возвращаюсь на нём домой — а это порядка 25 км в оба конца. Всяко лучше, чем в общественном транспорте — трамвае или автобусе плюс метро. Особенно в настоящее время в связи с ограничительными мероприятиями по причине коронавируса. Выезжаю на нём иногда на фотосъёмки, в магазины за продуктами. Или просто катаюсь по району по улицам и паркам. Один или с внуками.

PS.    Кикшеринг — система краткосрочной аренды самокатов и электросамокатов по аналогии с каршерингом и велошерингом.

Практически месяц прошёл с момента объявления карантина и режима самоизоляции от коронавируса. Отменены посещения музеев, театров, кино. Не работают многие предприятия. Людей призывают не выходить из дома, ну разве что в магазин за продуктами, аптеку, да выгулять собаку.
Но коронавирус всё не унимается. И в значительной степени это объясняется нашей же невоспитанностью и пофигизмом.

На работу не хожу. Сижу дома, выхожу только по необходимости. Нахожу, чем себя занять. Но вот подхожу к окну и что же вижу? Едва ли не всегда, особенно когда солнечно, на детских площадках гуляют дети, на скамейках сидят и общаются соседи.

Если нет дождя, то в магазин или аптеку, чтобы не пользоваться общественным транспортом, езжу на электросамокате. Считаю его самым удобным городским индивидуальным способом передвижения.

Честно говорю, не очень-то верю в подобный метод защиты. Но — лучше, чем ничего.

Да и вид ещё тот… Приснится — не проснёшься. Гляжу на себя и на ум приходят кадры из фантастических апокалипсических фильмов-катастров. Или на Невидимку Герберта Уэльса. Только он забинтовывал себе голову, надевал шляпу и носил очки чтобы его все видели. А здесь же наоборот — чтобы нас коронавирус «не видел». Да уж…

PS.  В рейтинге самоизоляции городов-миллионников Петербург, по данным fontanka.ru, на седьмом месте. На мой взгляд, обстановку в значительной степени ухудшают многочисленные курьеры по доставке пищи и такси.

«В тот год осенняя погода
Стояла долго на дворе,
Зимы ждала, ждала природа.
Снег выпал только в январе
На третье в ночь…»

Без малого 200 лет назад Александр Пушкин — ‘наше всё’ —  написал эти строки.
А что же сейчас? Близок конец января, а снега нет и в помине. Деревья, кусты голыми тёмными ветвями «украшают» городской ландшафт. И только совершенно неожиданно радуют газоны.

Снега нет и газоны там и тут покрыты травой. И не только пожухлой прошлогодней, но и ярко зелёной новой…
Так что же, сезонные временные границы в этом году будут сильно изменены? И осень продлится до 5 месяцев, а зима скукожится до одного?…

Иду по Гражданскому проспекту. И вдруг у входа Sorrento (сеть салона дверей) вижу статую рыцаря.

Давненько не был в этом месте, вот что-то и не припоминаю её. И неожиданно сами собой в памяти возникли строки:

В далёком-далёком детстве зачитывался историческими романами. Вальтер Скотт, Морис Дрюон, Александр Дюма, Генрик Сенкевич…

Лет 60 прошло с того времени, когда читал роман «Квентин Дорвард». А вот эти заключительные его строки почему-то врезались в память. Вроде бы обычный пасмурный январский послепраздничный день и никакой связи с прошлым. Ан нет! Рыцарь, дверь — хоть и не замковые ворота — вот и связалась нить времён и воспоминаний…

PS.     Адрес: СПб, Гражданский проспект, 20.

На месте уничтоженной в 1962 году Греческой церкви построили Большой концертный зал. Вмещающий 4000 зрителей, его открыли к 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции. Название он получил соответствующее — «Октябрьский».
Кассовых помещений по проекту в нём не было. Поэтому рядом был построен одноэтажный кассовый павильон, замыкающий Греческую площадь с севера. Со временем место, занимаемое кассовым павильоном, стало поводом для разных проектов новостройки. В 2012 году кассы БКЗ были снесены, а для продажи билетов неподалёку установили небольшой одноэтажный павильон, имеющий в плане вид правильного шестиугольника.

На месте же снесённых касс развернулось строительство, сопровождавшееся различными скандалами. По плану предполагалось на этом месте строительство пятиэтажного бизнес-центра, в котором часть помещений отводилась под офисы и кассы БКЗ «Октябрьский».

Но некая инициативная группа активистов требовала вместо строительства административного здания возвести здесь реплику утраченной Греческой церкви св. Дмитрия Солунского. К счастью, этого не произошло. Соседство абсолютно не совместимых по архитектуре БКЗ и церкви — это же кошмар в степени ужас…

Тем временем строительство административно-управленческого объекта шло под управлением ООО «Соло». О его сроках информировали информационные плакаты на ограде территории стройки: начало строительства 06.11.2012 г, окончание строительства 05.11.2013 г.

Весной 2014 года строительство бизнес-центра было завершено. Датой разрешения на ввод объекта в эксплуатацию является 14 марта 2014 года.

Читать дальше…

Весьма частое, к сожалению, на наших улицах происшедшее — авария автотранспорта.

На этот раз между автобусом и такси.

Рассказал и показал эти фото на работе — никто и не удивился. Поскольку одним из участников аварии являлось Яндекс Такси. Столько ужасов пришлось услышать…

PS.  Вообще, полазив по интернету, действительно, ужас, сколько ДТП по городу происходит с участием такси и маршруток…

После работы прогулялся по городу.

Несколько зафиксированных моментов из жизни Невского проспекта.

А ведь было время, когда подобные явления собирали вокруг себя толпы народа.

Сейчас же в массе своей молча, не задерживаясь, проходят мимо…

На пересечении Российского проспекта и проспекта Пятилеток находится Ледовый Дворец, домашняя арена хоккейной команды СКА. Это многоцелевой спортивно-развлекательный комплекс, в котором можно проводить спортивные соревнования; концерты звезд мирового уровня: оперных певцов, симфонических оркестров, а также выступления звезд современной зарубежной и отечественной эстрады; цирковые шоу; выставки и ярмарки, конференции, празднование юбилейных дат организаций и фирм. Построен же он был специально для 64-ого чемпионата мира по хоккею с шайбой, который проводился в Санкт-Петербурге с 30 апреля по 14 мая 2000 года. Тогдашнее выступление сборной России, занявшей лишь 11-е место, стало худшим за всю её новейшую историю.

Проект этого дворца спорта был разработан коллективом московских и петербургских архитекторов. Строительство велось два года и 28 февраля 2000 года арену сдали в эксплуатацию.
Ледовый Дворец является пятиэтажным зданием площадью 37000 кв.м. Площадь остекления фасада около 5000 кв.м.
Размер ледяной площадки для хоккея до недавнего времени был 30х60 метров. Но поскольку следующий чемпионат мира по хоккею с шайбой пройдёт на площадках североамериканского размера, то домашнюю арену спортивного клуба СКА уменьшили до 26х60 метров. Специалисты посчитали, что при этом хоккей станет более динамичным, а самим хоккеистам позволит адаптироваться к новым условиям.

Высота зала до нижнего пояса ферм составляет 22 метра. Над центром арены висит табло, на котором установлены четыре телевизионных экрана, площадью 12 кв.м каждый (3х4 м). Кроме того, по всему периметру зала  расположен светодиодный экран высотой 1,2 метра. Вместимость зала при проведении хоккейных матчей составляет 12300 зрителей.

До ближайшей станции метро «Проспект Большевиков» менее 200 метров.

На работу езжу через метро «Чернышевская». Это когда я не на электросамокате или уж в совсем редких случаях, когда через «Площадь Восстания». Так вот, уже давно заприметил на внутреннем фасаде дома 28 по Кирочной улице некое изображение. Долгое время думал, что это очередное граффити. Но смущало, что очень тщательным, можно сказать резким было изображение. Поэтому как-то и решил повнимательнее рассмотреть его.
На изображении лауреат Нобелевской премии по физиологии академик Иван Петрович Павлов с собакой на руках. Что это именно И.П. Павлов подтверждает и надпись в правом нижнем углу: «Моя вера — это вера в то, что счастье человечеству даёт прогресс науки». Эту фразу произнёс И.П. Павлов в 1923 году в разговоре с сотрудником своей кафедры физиологии Е.М. Крепсом (впоследствии Евгений Михайлович Крепс стал академиком, доктором биологических наук).

Вблизи выяснилось, что это не граффити, а отпечатанный лист бумаги. В левом нижнем углу меня заинтересовал хештег #бумагастерпит.
Полазив по интернету, вот что удалось узнать. Эта работа принадлежит художнику Андрею Владимирову. Владимиров рисует портреты на бумаге, обрабатывает в редакторе, печатает и расклеивает их на стенах. Свои работы художник подписывает фразой #бумагастерпит, подчёркивая тем самым, что изображение на бумаге, а не нарисовано непосредственно на стенах с помощью баллончиков с красками.
Конкретно этот портрет А. Владимиров нарисовал в мае этого года. Как рассказал сам художник, он изобразил И.П. Павлова в образе Мадонны, а собаку в образе младенца, потому что учёный верил в силу науки.

В самом начале Тихорецкого проспекта, на его чётной стороне, стоит здание оригинального внешнего вида. Оно как бы составлено из трёх разноэтажных, поставленных на торец, прямоугольников.

Центральная часть здания самая высокая, 8-этажная. С южной стороны, в сторону начала Тихорецкого проспекта, пристроен 5-этажный корпус. За центральным корпусом, в глубине стоит 6-этажный корпус.  Все три корпуса составляют единое целое здание.

Кажущееся сплошное узкое вертикальное остекление, окаймлённое пилястрами, подчёркивает устремлённость всего здания ввысь. Здание явно не предназначено для жилья. Подойдя к его входу с севера со стороны трамвайного и троллейбусного кольца, находим этому подтверждение.
На стене у входа установлена металлическая доска, на которой накладными литерами лаконичная надпись: «Российская академия наук / ИНСТИТУТ / ЦИТОЛОГИИ».

Построено здание в 1980-1985 годах по проекту Ленинградского отделения ГИПРОНИИ АН СССР (в настоящее время ГИПРОНИИ РАН — Головной проектный и научно-исследовательский институт Российской академии наук). Главой проекта был ленинградский архитектор Дауд Хосанович Еникеев.
Институт цитологии АН СССР, затем РАН, был организован 22 февраля 1957 г. В момент создания института в нем работало около 100 человек и было всего 6 лабораторий. В настоящее время в нём 19 лабораторий, число его сотрудников превышает 300 человек. Институт цитологии является головным учреждением страны по изучению биологии клетки. В институте созданы Банк клеточных культур и Российская коллекция клеточных линий и гибридов, содержащие более 200 тыс. единиц хранения.

За высотной частью института построен вытянутый вширь 3-этажный корпус. Он также составлен из разных объёмов. К зрителю со стороны Тихорецкого проспекта обращён выступающий объём с практически квадратным криволинейным вогнутым фасадом.
Читать дальше…

Электрический трамвай, как новый вид городского транспорта на смену конки, появился в Санкт-Петербурге в начале ХХ века. Открытие первого трамвайного маршрута от Адмиралтейского проспекта через Николаевский (совр. Благовещенский) мост до 8-й линии Васильевского острова состоялось 29 сентября 1907 года. Показав свою эффективность, трамвайная сеть стала со временем широко разветвляться, связывая центр города с окраинами.
Для связи Лесного с центром города, в 1913 году на Лесном проспекте была построена Выборгская понижающая (трансформаторная) подстанция городского трамвая.

Построена она была по проекту гражданского инженера Александра Алексеевича Ламагина. Построенное в стиле модерн здание отличали лаконизм и продуманность. Высокое, но одноэтажное крыло машинного зала прорезали огромные окна, освещавшие естественным дневным светом техническое помещение. Само здание отличали большая асимметрия в размеров и объёмах его составляющих частей.
После революционных событий 1917 года Выборгская подстанция получила название «Тяговая подстанция им. Пролетарской диктатуры энергохозяйства ТТУЛ».
В 1932 году здание модернизировали.

В 2001 г. здание включено КГИОПом в «Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность».
В 2018 году здание трамвайной подстанции в Выборгском районе Петербурга КГИОПом признали региональным памятником и включили в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
В настоящее время в здании располагается подстанция городского электрического транспорта, административные помещения и мастерские.
Современный адрес этой тяговой подстанции: Лесной проспект, 28. В городском хозяйстве она числится под номером 6.

В историю нашего города она вошла как одна из трёх блокадных трамвайных электроподстаций.
В годы блокады трамвай был видом транспорта, который перевозил людей и грузы. В обороне города ленинградский трамвай выполнял важную роль, подвозя к передовой боеприпасы, отвозя с неё раненых. Но 3 января 1942 года подача электроэнергии окончательно прекратилась. 52 состава трамвая и более 60 троллейбусов замерли на улицах, проспектах и площадях. Пережив ужасную блокадную зиму, была поставлена задача о возобновлении трамвайного движения. Для чего было необходимо восстановить около 150 км контактной сети, расчистить и восстановить рельсовые пути, подать электричество. В этом активное участие принимали как специалисты, так и простые жители. С главной задачей — подачей электроэнергии — справились три городские тяговые подстанции в разных районах города. В их числе была и Выборгская.
8 марта 1942 года было подано напряжение в контактную сеть и пущены грузовые трамваи. А 15 апреля началось регулярное пассажирское трамвайное движение. Не надо особо говорить, какое значение это имело для жителей блокадного Ленинграда.

В память о подвиге трамвайщиков блокадного Ленинграда на здании тяговой подстанции № 6 установлена мемориальная доска. На доске из белого мрамора золотыми литерами высечена надпись: «Подвигу трамвайщиков блокадного Ленинграда. После суровой зимы 1941-1942 года эта тяговая подстанция дала энергию в сеть и обеспечила движение возрождённого трамвая«.

Вид на тяговую подстанцию № 6 из глубины Сампсониевского сада.

PS.    Движение троллейбусов было возоблено 24 мая 1944 года, через четыре месяца после окончательного снятия блокады Ленинграда.