Выставка военной техники на Дворцовой площади «Мы насмерть стояли у стен Ленинграда»
В связи с исполнившимся 75-летием с начала Великой Отечественной войны в городе были организованы памятные акции, выставки и концерты. На Дворцовой площади прошла двухдневная выставка «Мы насмерть стояли у стен Ленинграда». Предлагаю краткий фотообзор.
Подходы к выставленным образцам военной техники времён Великой Отечественной войны с западной стороны Дворцовой площади были перекрыты противотанковыми металлическими ежами и бетонными надолбами. Что сразу же настраивало на соответствующий лад.
Колонну военной техники возглавлял легендарный танк КВ-1 («Клим Ворошилов») — советский тяжёлый танк. Выпускался с августа 1939 по август 1942, принимал участие в войне с Финляндией и в Великой Отечественной войне. Выставленный КВ-1, заводской номер М5200, участвовал в танковом бою 30 ноября 1941 года на Невском пятачке. Командиром машины был младший лейтенант Ласточкин Василий Иосифович (убит в бою 10 января 1945 года), механиком-водителем — Иовлев. В бою танк получил повреждения и ждал эвакуации для ремонта, Ласточкин В.И. был ранен. При переправе по льду через Неву ушёл на дно. В ноябре 2011 года в результате поисково-спасательной операции танк был поднят со дна реки.
Средний танк Т-34/76. «Тридцать четверки» считались лучшим средним танком Второй мировой войны. По сочетанию трёх важнейших характеристик — огневой мощности, защищённости и подвижности — в первые годы он не имел себе равных. Средний танк Т-34 разработан коллективом под руководством талантливого конструктора Михаила Ильича Кошкина.
В феврале 1942 года на базе Т-34 был создан огнемётный танк ОТ-34 с дополнительным бронированием башни. В этих танках вместо курсового пулемёта устанавливались поршневые огнемёты АТО-41 или АТО-42. Дальность огнеметания в зависимости от смеси составляла от 60 до 100 метров при темпе 3 выстрела за 10 секунд. Всего было выпущено 1170 танков ОТ-34.
Средний танк Т-34/76, заводской номер № 14 08199. Этот танк произведён в августе 1941 года на Сталинградском тракторном заводе. Погиб в сентябре 1941 при обороне Ленинграда в районе н.п. Карбусель. Средний танк Т-34/76 № 14 08199 подняли в 2008 году. После реставрации в 2011 году занял почётное место среди экспонатов «Музея Битвы за Ленинград».
Лёгкий танк Т-70. Разработан в октябре — ноябре 1941 года на Горьковском автомобильном заводе под руководством Николая Александровича Астрова. Предназначался для непосредственной поддержки пехоты. Производились на нескольких машиностроительных заводах до октября 1943 года. Апогеем их боевой службы стала Курская битва, после чего стали постепенно исчезать из танковых частей Красной армии.
Лёгкий танк Т-60. Разработан в августе 1941 года на московском заводе № 37 под руководством Николая Александровича Астрова. Производились на нескольких машиностроительных заводах до февраля 1943 года. Всего было выпущено 5920 лёгких танков Т-60.
Звёздным часом танков Т-60 стал прорыв блокада Ленинграда, начавшийся 12 января 1943 года. При этом использовались только лёгкие танки, поскольку именно они обладали самым необходимым на тот момент преимуществом — низким удельным давлением на опорную поверхность. Это позволило лёгким танкам пройти по льду Невы без подготовки.
122-мм корпусная пушка А-19 образца 1931/1937 годов. Это орудие серийно выпускалось с 1939 по 1946 год. Да и после войны эта артиллерийская система ещё долго состояла на вооружении Советской армии и ряда других стран.
Среди образцов военной техники демонстрировались два малых плавающих танка с маркировкой на башнях 15 и 20.
Малый плавающий танк Т-38. Разработан в 1936 году, серийно выпускался с 1936 по 1939 год. Всего было выпущено 1340 танков этого типа. Они предназначались для связи, разведки и боевого охранения частей на марше. Использовались в боях начального периода Великой отечественной войны.
Этот малый плавающий танк Т-38 был обнаружен осенью 2008 года на дне Невы на глубине 12 м и в 70 м от берега напротив северной окраины деревни Арбузово. Из архивных документов выяснилось, что в октябре 1942 года была предпринята попытка форсирования Невы десятью танками со стороны посёлка Невская Дубровка. Во время переправы из за встречного огня фашистов четыре танка затонули. В поднятом танке были найдены останки, личные вещи и капсула смертного медальона механика-водителя Архипова Егора Михайловича, 1915 года рождения. 7 мая 2009 года на воинском мемориале в посёлке Невская Дубровка было произведено его захоронение. На торжественном мероприятии в Невской Дубровке, посвящённом 65-й годовщины Победы, присутствовали дочь и правнучка погибшего героя.
Данный экземпляр имеет очень высокую степень оригинальности и укомплектован подлинными механизмами и деталями, что представляет большую культурно-историческую ценность.
ЗИС-5 — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 т. Второй по массовости после ГАЗ-АА грузовик 1930-40 годов. Выпускался с 1933 по 1948 год на Автомобильном заводе имени И.В. Сталина. Во время войны использовался в самых разнообразных целях — не только непосредственно как грузовик, но и для перевозки личного состава, для звуковой агитации и оповещения, в качестве артиллерийского тягача…
ГАЗ-67 — советский военный полноприводной легковой автомобиль с упрощённым открытым кузовом, имеющий вырезы вместо дверей. Создан под руководством ведущего конструктора В.А. Грачёва. Широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, для перевозки пехоты и раненых, как лёгкий артиллерийский тягач. С сентября 1943 по 1945 год всего было выпущено 6068 автомобилей.
45-мм противотанковая пушка образца 1937 года. За 1937-1943 годы было изготовлено 37 354 таких орудий.
85-мм зенитная пушка образца 1939 года. Она активно использовалась в Великой Отечественной войне для борьбы с вражескими самолётами, а при необходимости и с танками. После войны долго состояла на вооружении Советской армии до принятия на вооружение зенитных ракетных комплексов.
Детворе особенно интересно посидеть за рулём мотоцикла, хотя бы потрогать установленный в люльке пулемёт,
подержать в руках карабин и сфотографироваться на фоне палатки…
ГАЗ 03-30 — советский автобус малого класса, выпускаемый на Горьковском автобусном заводе с 1933 по 1950 год. Широко применялся не только как служебный, но и как городской на регулярных маршрутах.
ГАЗ-АА — легендарный грузовой автомобиль Горьковского автомобильного завода грузоподъёмностью 1.5 т. Выпускался с 1932 по 1949 год. В народе известен как «Полуторка».
Представленный автомобиль — реальный исторический экспонат, номерной знак ЛР 47-77, один из четырёх тысяч «полуторок», работавших на Ладоге на «Дороге жизни» в годы блокады Ленинграда. Из них около 1200 не доехали до пункта назначения из-за бомбёжек и артналётов.
В марте 2014 года этот автомобиль был поднят со дна Ладожского озера. Была проделана огромная реставрационная работа по заводским чертежам. Мотор, генератор, стартёр, коробка передач, мосты, шасси, панель приборов и другие детали являются оригинальными.
В настоящее время этот автомобиль является экспонатом музея «Дорога жизни Кобона — Кареджский порт», расположенного в посёлке Кобона Ленинградской области на восточном берегу Ладожского озера, где в годы блокады Ленинграда располагалась основная база снабжения.
PS. Общую обстановку выставки дополняли аниматоры в обмундировании и с оружием военных лет, музыка и песни соответствующего содержания, звучащие из старинных рупорных громкоговорителей агитационных автомобилей.
Народу было очень много, иногда приходилось ждать, чтобы подробнее ознакомиться, рассмотреть. Выставка под открытым небом на Дворцовой площади «Мы насмерть стояли у стен Ленинграда» оказалась интересной и поучительно, на мой взгляд. Особенно, если внимательно рассматривать не только образцы военной техники, но и описания к каждому экспонату. Практически весь текст этой заметки написан по материалам выставленных около экспонатов информационных табличек…
Ответить на пост
Вы можете войти для отправки комментариев