Большеохтинскому мосту — 100 лет

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ
       В 1884 году Государственным советом России было принято решение о строительстве моста через Неву с целью присоединения к Санкт-Петербургу Охтинского пригорода. Но только к осени 1900 года было выбрано место и принято решение о строительстве моста. Дело в том, что связь с городом в то время осуществлялась с помощью самоходных паромов — самолётов, как их называли петербуржцы. Вот противоположные интересы множества лиц — купцов, промышленников, владельцев перевозов, состоятельных граждан — и вызвали столь долгие дебаты. Наконец, 1 сентября 1901 года Городская управа объявила международный конкурс на проект моста. В течение года поступило 16 проектов, но ни один из них полностью не удовлетворил техническим требованиям.
       Жюри выбрало внеконкурсный проект под девизом «Свобода судоходства». Представили его профессор Николаевской инженерной академии полковник Г.Г. Кривошеин и военный инженер подполковник В.П. Апышков. Проектом предусматривался трехпролётный мост со средним разводным пролётом. Две опоры моста уменьшали живое сечение русла Невы всего на 9% — намного меньше, чем у Благовещенского и Троицкого мостов. Доработанный проект был утверждён 24 сентября 1907 года.
       Торжественная закладка моста состоялась 26 июня 1909 года в честь 200-летия Полтавской битвы. Это обстоятельство и обусловило название нового моста в честь победителя в этой битве — «Мост императора Петра Великого». И уже 26 октября 1911 года мост был открыт.

Известный фотограф Карл Булла сохранил для истории моменты торжественного открытия моста.

Хотя, как это часто бывает, строительные работы продолжались до 1913 года. Сразу же после революции в 1917 году мост переименовали в «Большеохтенский». В 1956 году он получил официальное название «Большеохтинский». В настоящее время одновременно существуют названия «Большеохтинский» и «Мост Петра Великого».

Сама конструкция и качество строительства определили долгий срок эксплуатации — его первый ремонт призвели в 1971 году. И только в 1990-х годах потребовалась капитальная реконструкция с заменой подъёмных механизмов и разводного пролёта. В 1997 году мост был вновь открыт.

К 100-летнему юбилею мост подвергли косметическому ремонту, произвели обновление художественной подсветки в ночное время.

Предлагаю подробнее ознакомиться с этим интересным, да что там, просто красивым инженерным сооружением.

Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.8/10 (10 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +12 (from 12 votes)

Большеохтинский мост — фотопанорама

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, ФОТОПАНОРАМЫ

Сто лет назад, 26 октября 1911 года, был торжественно введён в эксплуатацию мост, соединивший исторический центр города по Тульской улице с районом Малая Охта.
С момента начала строительства 26 июня 1909 года и до 1917 он носил название «Мост императора Петра Великого». С 1917 и до 1956 года мост назывался Большеохтенским. В 1956 году в соответствии с новыми правилами орфографии ему дали официальное название «Большеохтинский мост». Под этим  же названием одновременно с первоначальным «Мост императора Петра Великого» он известен и в настоящее время.

Общая длина моста 335 м, из них длина среднего разводного пролёта равна 48 м. По бокам разводного пролёта устроены две башни, оформленные в виде маяков. Максимальная высота металлических ферм арочных пролётов над уровнем воды немногим превышает 22 м.
Фотопанорама снята с левого берега Невы, с Синопской набережной. Слева, на расстоянии порядка 850 метров от точки съёмки, виден Смольный собор. На правом берегу видны производственные корпуса одной из промзон Малой Охты.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (9 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +7 (from 9 votes)

Необычные памятники

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: НЕОБЫЧНЫЕ ПАМЯТНИКИ

Улицы, площади, парки нашего города украшают скульптуры и памятники. Многие из них приобрели мировую славу. Другие же, особенно появившиеся в последние годы, вряд ли станут таковыми. Но свою функцию преображения городского ландшафта они выполняют.

Например, четыре скульптуры, установленные в сентябре 1995 года на Тульской улице на небольшой площади перед универсамом. Все они выполнены из гранита и установлены на постаменты. Хотя все скульптуры разных авторов, архитектурное оформление осуществил один — архитектор А.А. Мамединов.

«Кариатида», скульптор А.М. Блонский. Общая высота 2.54 м.

У меня эта скульптура вызывает полный диссонанс. Ведь в архитектуре принято, что кариатида — это женская статуя, элемент поддержки антаблемента, карниза, балкона и т.п. А тут она стоит одинокая… Кроме того, кариатида — статуя обязательно ОДЕТОЙ женщины. В противном случае, это идёт против легендарного значения слова ‘кариатида’. Так что или это не кариатида, или автор не знает историю. Или третье, как сейчас модно, автор просто-напросто ‘переосмыслил’ её. Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 8.9/10 (8 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)

Музей-усадьба И.Е. Репина «Здравнёво»

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МУЗЕИ-УСАДЬБЫ И.Е. РЕПИНА

Хоть и не совсем по тематике моего сайта, но: сказавши «А» надо говорить и «Б». В заметке от 2 ноября с.г. я кратко  упомянул о музее-усадьбе И.Е. Репина в Здравнёво. Музей-усадьбу И.Е. Репина «Пенаты» у нас под Петербургом многие знают или слышали о ней, а то и бывали. Уверен, что про Здравнёво знают гораздно меньше. Я же, побывав в ней, был просто очарован красотой окружающей природы. Всё сложилось в тот день — прекрасная осенняя погода, обычный день недели, не выходной, посетителей очень мало. Можно спокойно походить, посмотреть, подумать…
Вернувшись домой и пересмотрев отснятое, ещё больше утвердился в своих впечатлениях от увиденного. И даже сам для себя сделал что-то вроде популярного в своё время набора тематических фотооткрыток. Так как далеко не всем удастся побывать в Здравнёво, предлагаю небольшой фотоочерк.

Музей-усадьба И.Е. Репина «Здравнёво» находится в двух километров от трассы Е95, соединяющей Санкт-Петербург и Витебск. До Витебска всего 16 км. Музей-усадьба является филиалом Витебского областного краеведческого музея.

Вход на территорию музея-усадьбы. Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (8 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +5 (from 5 votes)

«Шумим, братец, шумим»

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: УЛИЧНЫЕ МУЗЫКАНТЫ

Подхожу сегодня к станции метро «Чернышевская». А в воздухе грохочет «Бум-бум-бум»… Так и есть, музицирующий коллектив оглашает окрестности звуками, гм, скажем мягко, чем-то напоминающие музыку.

Усилитель электрогитары работал со страшными перегрузками, искажая и так то не очень внятные звуки.

Может просто дома им не дают музицировать, вот и «вышли в народ». А вообще, конечно, пусть занимаются своим любимым делом. Ну, разве что, потише. И чтобы от их действа был хоть какой-то прок, а не как у героев А.С. Грибоедова…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)

Трасса Е95. Витебск — СПб

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: ТРАССА Е95

Погостив у родственников, попарившись в настоящей деревянной баньке, погуляв по городу (а Витебск очень красивый, есть куда сходить и на что посмотреть — не зря Витебск считают культурной столицей Беларуси), пора и домой собираться. Обычно выезжаем в воскресенье днём, где-то после обеда.

Развязка трассы в 16 км от Витебска, откуда можно заехать в усадьбу И.Е. Репина в Здравнёво. Если представится возможность, обязательно посетите её — редкое по красоте место.
Дорожная разметка что в городе, что на трассе в Беларуси очень наглядна.

Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (5 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)

Трасса Е95. СПб — Витебск

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: ТРАССА Е95

Не корысти ради, а токмо по велению сердца, довольно часто бываю в Беларуси. Впервые попав в 1974 году в тогда ещё Белорусскую Советскую Социалистическую Республику, я влюбился в те края буквально с первого взгляда. (Хотя нет, впервые я попал туда в конце 1967 года — после демобилизации лучший друг, с которым прослужил почти 3 года, пригласил меня заехать к его родным. И почти неделю я прожил у них где-то под Брестом — к огорчению уже моих родных, которые не могли дождаться меня из армии). Практически каждый год ездили туда отдыхать с детьми в тёплое время года — жена моя была белоруска, из под Витебска. В те времена ездили в Витебск и обратно на поезде.
Времена изменились. Витебск теперь город в суверенном государстве Беларусь. И ездим туда и обратно на машине. Довольно часто, иногда просто на выходные. Выезжаем в ночь с пятницы на субботу, 9 — 10 часов езды и уже в Витебске.

Короткая ночная остановка. Красиво выглядят проносящиеся по трассе все в огнях фуры, частенько едущие друг за другом караваном из 3 — 5 машин.
Путь из Санкт-Петербурга в Витебск осуществляется по трассе Е95. Сама  трасса Е95 связывает четыре государства — Россию, Беларусь, Украину и Турцию. Конечные пункты Санкт-Петербург и Мерзифон, общая протяжённость 3770 км. За рулём автомобиля не до красот окружающей природы. А вот мне, как пассажиру, очень всё интересно. Предлагаю посмотреть на это моими глазами.

Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.3/10 (14 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +9 (from 11 votes)