С фотоаппаратом по Питеру

В западной части Васильевского острова есть интересный памятник инженерного искусства первой половины XVIII века — Галерная гавань. По мере строительства Санкт-Петербурга расширялась занимаемая им территория. Освоение Васильевского острова началось с восточной стороны. Необходимость закрепления не только в устье Невы, но и непосредственно на берегу Финского залива, вызвала появление в 1721 году указа Петра I о строительстве на пустынном западном берегу Васильевского острова «фортеции» — Галерной гавани Гребного порта. Местом для её строительства стало устье Глухого (Чёрного) протока — Чёрными, по цвету воды, или Глухими тогда назывались безымянные речки и протоки, коих было достаточно в дельте Невы. Руководителем работ был назначен Матвей Христофорович Змаевич, шаутбенахт (первый адмиральский чин в российском флоте с конца XVII века до 40-х годов XVIII века) российского галерного флота. По проекту архитектора Доменико Трезини был вырыт прямоугольный бассейн. В Военной энциклопедии 1911-1914 годов его размеры указаны равными 250 на 71 сажень — примерно 540 на 150 метров.

Современный вид северной части бассейна Галерной гавани.

Современный вид южной части бассейна Галерной гавани.
На пологих берегах Галерной гавани были устроены стапели для ремонта галер, по сторонам бассейна построили деревянные сараи для зимнего хранения судов. Для проведения ремонтных работ были устроены прямоугольные доки, имевшие приспособления для осушки судов.

Современный общий вид бассейна Галерной гавани с его южного берега.
Читать дальше…

Всего за год с небольшим, с 9 августа 1825 года до 25 августа 1826 года, через Фонтанку был построен очередной мост. Был он однопролётный, цепной, металлический. И назывался просто Новым цепным мостом. Интерес в обществе того времени к искусству Древнего Египта нашёл яркое отражение в облике нового моста. Все его элементы — порталы, карнизы, решётка ограды — были украшены восточным орнаментом и египетскими иероглифами. У въездов на мост были установлены четыре скульптуры сфинксов. Их автор — академик Павел Петрович Соколов. На головах сфинксов были установлены фонари освещения. Логично, что с 1836 года мост стал называться сперва Египетским цепным мостом, а с 1867 года — Египетским мостом.
Египетский мост вошёл в историю не только своим внешним видом, но и катастрофой. 20 января 1905 года, когда по мосту проходил эскадрон конногвардейского полка, он обрушился.

По счастливой случайности, никто из людей не погиб. Стояли сильные морозы и лёд оказался достаточно крепким.
Одной из версий обрушения моста назвали явление резонанса от слаженного шага военных. Даже была введена новая военная команда «идти не в ногу» при выходе на любую переправу. Хотя нашлись очевидцы, которые утверждали, что всадники ехали верхом, а потому возникновение резонанса в данном случае было маловероятным. Обрушение же моста стало возможныи как в результате ошибок при проектировании, так и в дефекте одной из несущих — всего их было три — цепей.

Ну и, как обычно, вскоре в народе появилась и мистическая трактовка события, взволновавшего весь город. Якобы, в одном из домов, окнами выходящих на Египетский мост, проживала женщина, в своё время обманутая конногвардейским офицером. Увидев всадников на мосту, она с негодованием воскликнула: «Что б вам, военным, провалиться!» Что в итоге и произошло. А женщина стала известна в народе, как «Мария Египетская».
В 1954-1955 годах Египетский мост был заново построен. Датой открытия нового моста со старым названием считается 30 декабря 1955 года, когда Государственная комиссия приняла новый Египетский мост через Фонтанку.

Фигуры сфинксов отреставрировали. На въездах моста вместо порталов установили стилизованные торшеры-обелиски.

Последние реставрационные работы скульптур сфинксов были проведены несколько лет назад.

Своим видом они служат прекрасным украшением моста в этом отдалённом от центра города районе.

Сравнивая скульптуры этих сфинксов со скульптурами у Каменноостровского моста, я не нашёл каких-то явных отличий. Ну, разве что, цвет окраски диадем — у сфинксов Египетского моста они золочёные, или выкрашены «под золото«. А у сфинксов Каменноостровского моста диадемы покрашены краской «под бронзу». И ещё — диадемы сфинксов Египетского моста загнуты назад, а у сфинксов Каменноостровского моста — вперёд. Но вполне допускаю, что это не первоначальные исторические отличия, а вызванные неоднократными реставрационными работами над скульптурами.

Адрес Египетского моста: перекинут через Фонтанку в створе Лермонтовского проспекта.
Ближайшая станция метро: «Технологический институт», до неё около 1.3 км.

Каменноостровский мост, перекинутый через реку Малая Невка, соединяет Каменный и Аптекарский острова. Мост построен в створе Каменноостровского проспекта, который,  начинаясь от Троицкого моста, пересекает с юга на север последовательно три острова — Петроградский, Аптекарский и Каменный — и заканчивается у Ушаковского моста.
В середине XVIII века на этом месте был наведён плашкоутный мост. В начале XIX века вместо него по проекту инженера А.А. Бетанкура был сооружён первый в России 7-ми пролётный деревянный арочный мост длиной 150 метров. В связи с этим, в течение XIX века мост назывался Бетанкуровским. В дальнейшем этот мост неоднократно перестраивался в связи с возрастающими требованиями по увеличению прочности. В начале ХХ века мосту вернули первоначальное название Каменноостровский.
В советское время его дважды полностью перестраивали. В 1938 году его деревянные конструкции были заменены на металлические, а ручной привод разводки моста заменён на электрический. Длина моста была 152.5 м при ширине 18 м. Возросшая интенсивность транспортного движения потребовала очередной перестройки моста. В 1953 году старый мост полностью снесли и на его месте построили новый по тому же проекту, что и Ушаковский мост. Именно поэтому эти два моста похожи друг на друга. 17 октября 1954 года новый Каменноостровский мост был введен в эксплуатацию. Мост стал 5-ти пролётным с центральной разводной частью.
Последний капитальный ремонт моста, не затронувший его внешний вид, был произведён в 1999 году. Каменноостровский мост перестал быть разводным. Общая его длина в настоящее время составляет 180,7 метра, ширина – 27 метров.

Панорама Каменноостровского моста. Слева — набережная реки Малой Невки на Каменном острове. Справа — Песочная набережная на Аптечном острове. Каменный и Аптечный острова соединяет Каменноостровский мост. В центре фотопанорамы за мостом виден массив Лопухинского сада, за деревьями которого возвышается телевизионная башня высотой 326 метров. До неё от точки съёмки порядка 1.3 км. Правее телевизионной башни видна антенна старого телевизионного центра. Её высота 121 метр, до неё чуть меньше 700 метров.

Вид набережной реки Малой Невки со временем также менялся. Вот как она выглядела в 2008 году. Обратите внимание, что по бокам гранитной лестницы, ведущей от набережной к реке, нет сфинксов. Но о сфинксах, украсивших набережную, в следующий раз…

Исторический район города под названием Новая Деревня с восточной оконечностью Каменного острова соединяет Ушаковский мост. Ещё в конце XVIII века недалеко от существующего появился наплавной плашкоутный мост. Носил он название Строгановский мост по находившемуся вблизи на правом берегу Большой Невки имению графа А.С. Строганова. За более чем 200-летнюю историю мост несколько раз перестраивался. В основном современный вид мост приобрёл после реконструкции 1953-1955 годов. В 1954 году в память о великом русском флотоводце Ф. Ф. Ушакове мост получил современное название Ушаковский.

Панорама Ушаковского моста с правого берега Большой Невки. Левый её берег омывает Каменный остров. У самого моста стоит невысокое круглое здание из красного кирпича — это часовня во имя иконы Божией Матери «Всецарица». По другую сторону моста вдоль берега видно протяжённое двухэтажное здание жёлтого цвета. Это известная  за пределами нашего города комплексная Школа Высшего Спортивного Мастерства. В здании размещаются Всероссийская федерация самбо и Федерация боевых искусств Санкт-Петербурга. По правому берегу до Ушаковского моста тянется Ушаковская набережная. Съезд с Ушаковского моста на улицу Академика Крылова пересекает наземный путепровод Ушаковской транспортной развязки, видный справа на фотопанораме.

Панорама Ушаковского моста с левого берега Большой Невки, практически напротив того места, откуда снята предыдущая фотопанорама (только в разное время года). Слева за деревьями видна треугольная крыша ШВСМ, правее — часовня во имя иконы Божией Матери «Всецарица». Ушаковский мост, перекинутый через Большую Невку. Современный вид правый берег в районе моста приобрёл после строительства в 1999-2000 годах транспортной развязки. Путепровод Ушаковской транспортной развязки широкой дугой пересекает съезд с моста, соединяя Ушаковскую набережную и Приморский проспект, тянущийся вдоль правого берега Большой Невки левее моста, и поэтому с этой точки съёмки не видный. За путепроводом видно построенное в 1941 году шестиэтажное здание Военно-морской академии имени Н.Г. Кузнецова. Правее виден зелёный массив Строгановского парка.
Угол обзора этой фотопанорамы в горизонтяльной плоскости практически 180 градусов.
Длина Ушаковского моста около 220 метров, с подъездами — около 255; ширина — 27 метров.

PS.  Какая всё-же интересная связь иногда обнаруживается из вроде бы не связанных друг с другом названий, событий и мест. Ан нет… Ушаковский мост — во время войны мой отец служил на линкоре «Октябрьская революция», в числе его боевых наград была и медаль Ушакова. Военно-морская академия — после демобилизации в 1946 году отец некоторое время работал в ней. Мне из далёкого детства запомнилось, как иногда он брал меня с собой в академию, где для сотрудников устраивались просмотры кинофильмов. Из просмотренных мне просто врезался в память фильм «Падение Берлина» — он ведь был про войну, да ещё это был первый для меня цветной фильм…

Троицкий мост — один из красивейших петербургских мостов. По крайней мере, для меня. Это третий по счёту постоянный разводной мост через Неву. Более того, до введения в эксплуатацию в 1965 году моста Александра Невского Троицкий мост был самым длинным. Троицкий мост соединяет центральные районы города — Марсово поле, Суворовскую площадь — с Петроградской стороной, где мост переходит в Каменноостровский проспект.
Троицкий мост открыли 16 мая 1903 года, событие это приурочили к 200-летию Санкт-Петербурга.
Технические характеристики Троицкого моста: длина — 582 м, ширина — 23.6 м, количество пролётов — 10, центральный имеет длину 96.4 м.
За свои сто с лишним лет мост несколько раз менял название: Троицкий мост — от открытия до 1918, мост Равенства — 1918-1934, Кировский мост — 1934-1991, с 4 октября 1991 года носит своё первоначальное имя.

Фотопанорама Троицкого моста снята с крайней юго-восточной точки Заячьего острова у Иоанновского равелина от самой воды.
Слева, за каменной эстакадой моста видны дома по Петровской набережной. Правее их над эстакадой возвышаются мачты плавучего ресторана «Благодать». На другом берегу Невы видны здания по Дворцовой набережной. Первые два правее Троицкого моста — разделённый небольшим сквером на два здания Мраморный дворец. У самого моста — его бело-зелёный служебный корпус. Правее — собственно, сам Мраморный дворец гениального архитектора А. Ринальди. Своё название дворец получил потому, что при его строительстве был использован мрамор 32 различных видов из Греции, Италии, Карелии, Урала, Сибири… Ещё правее над зданиями возвышаются купола храма Воскресения Христова — Спаса-на-Крови.

Ещё одна фотопанорама Троицкого моста. Снята она с крыши Нарышкина бастиона Петропавловской крепости.
Слева видна Невская куртина, соединяющая Нарышкин и Государев бастионы. С Комендантской пристани в крепость можно попасть через Невские ворота. Когда-то с этой пристани в крепость доставляли или увозили арестантов — едва ли не с самого своего начала крепость являлась главной политической тюрьмой Российской империи. Теперь же к Комендантской пристани причаливают многочисленные экскурсионные теплоходы и прогулочные суда. По крышам Нарышкина бастиона, Невской куртины, Государева бастиона устроен самостоятельный пешеходный экскурсионный маршрут «Невская панорама». Со стен Петропавловской крепости открывается прекрасный вид на исторический центр Санкт-Петербурга, Стрелку Васильевского острова. Можно не только услышать, но и увидеть традиционный полуденный залп из пушки…

Сегодня День рождения города, в котором живу. Уже 309-й! Есть города, которые младше, есть те, которые намного-намного старше. Но для того, кто родился или живёт в нём, город будет всегда особенным. И поэтому, всех петербуржцев, приезжих и гостей — с праздником!
Как известно, именно 27 (16) мая 1703 года Пётр I основал на Заячьем острове крепость, получившую в последствие имя Петропавловская. И для переправы на Заячий остров через Кронверкский пролив был сооружён первый в нашем городе мост — наплавной, деревянный. Впервые мост был отмечен на плане города 1705 года, был он плашкоутный, с двумя разводными проёмами и наводился только летом.
Строился и развивался город, строилась и преображалась крепость, её земляные поначалу бастионы и равелины одевались гранитом. Был построен восточный равелин, заканчивалось строительсво ворот в крепость. В 1738 году мост был перестроен и ориентирован прямо на вход в крепость. Береговые устои были оформлены в виде каменных арок. Сам же мост остался деревянным, опирающимся на деревянные свайные конструкции. Восточный равелин и ворота в нём назвали Иоанновскими — по имени брата Петра I, Иоанна (Иван V) — отца царствовавшей тогда императрицы Анны Ионанновны.
Мост носил название Петровский до 1887 года, когда после очередной реконструкции он был переименован в Иоанновский по местоположению Иоанновского равелина и Иоанновских ворот.
В последствие мост несколько раз подвергался реконструкции. Последний капитальный реставрационный ремонт в течение 2001-2003 годов был приурочен к 300-летию Санкт-Петербурга.

Были укркплены и облицованы береговые аркады, заменено деревянное мостовое полотно, осуществлена гидроизоляция. На самом мосту отреставрировали торшеры-фонари и чугунные решётки ограждения.

Панорама Иоанновского моста. Слева — берег Петроградского острова, справа — Заячий остров, стены Иоанновского равелина и Иоанновские ворота в створе моста.
Длина моста с береговыми аркадами 152 м, из них непосредственно русловая часть — 74.4 м; ширина моста равна 10 с половиной метрам.
Несмотря на многочисленные перестройки и реконструкции, Иоанновский мост можно с полным основанием считать первым мостом в Санкт-Петербурге. Вместе с Петропавловской крепостью он находится в числе первых построек города, День рождения которого и отмечается сегодня, 27 мая.

Известный фотограф Карл Булла сохранил для истории моменты торжественного открытия моста.

Хотя, как это часто бывает, строительные работы продолжались до 1913 года. Сразу же после революции в 1917 году мост переименовали в «Большеохтенский». В 1956 году он получил официальное название «Большеохтинский». В настоящее время одновременно существуют названия «Большеохтинский» и «Мост Петра Великого».

Сама конструкция и качество строительства определили долгий срок эксплуатации — его первый ремонт призвели в 1971 году. И только в 1990-х годах потребовалась капитальная реконструкция с заменой подъёмных механизмов и разводного пролёта. В 1997 году мост был вновь открыт.

К 100-летнему юбилею мост подвергли косметическому ремонту, произвели обновление художественной подсветки в ночное время.

Предлагаю подробнее ознакомиться с этим интересным, да что там, просто красивым инженерным сооружением.

Читать дальше…

Сто лет назад, 26 октября 1911 года, был торжественно введён в эксплуатацию мост, соединивший исторический центр города по Тульской улице с районом Малая Охта.
С момента начала строительства 26 июня 1909 года и до 1917 он носил название «Мост императора Петра Великого». С 1917 и до 1956 года мост назывался Большеохтенским. В 1956 году в соответствии с новыми правилами орфографии ему дали официальное название «Большеохтинский мост». Под этим  же названием одновременно с первоначальным «Мост императора Петра Великого» он известен и в настоящее время.

Общая длина моста 335 м, из них длина среднего разводного пролёта равна 48 м. По бокам разводного пролёта устроены две башни, оформленные в виде маяков. Максимальная высота металлических ферм арочных пролётов над уровнем воды немногим превышает 22 м.
Фотопанорама снята с левого берега Невы, с Синопской набережной. Слева, на расстоянии порядка 850 метров от точки съёмки, виден Смольный собор. На правом берегу видны производственные корпуса одной из промзон Малой Охты.