Семимостье — мосты Смежный и Старо-Никольский

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ

Вернувшись от Ново-Никольского моста в центр Семимостья, со Старо-Никольского моста — рассказ о нём будет в самом конце нашей прогулки — посмотрим вдоль Крюкова канала на юг, в сторону Фонтанки. На расстоянии немногим меньше 300 метров через канал переброшен последний мост Семимостья — Смежный.

7brid_13

К нему пойдём по нечётной стороне набережной Крюкова канала (на фотографии справа). Отойдя от Старо-Никольского моста несколько десятков метров, обратим внимание на двухэтажный дом с треугольным фронтоном и полуциркульным слуховым окном в нём и двумя балконами. Построен он в конце XVIII века. Современный адрес: Набережная Крюкова канала, 23. Известен этот дом тем, что В 1780-е и 1790-е года здесь останавливался, приезжая в Петербург, полководец Александр Васильевич Суворов. Отсюда он отправился в знаменитый Итальянский поход, перешедший в Швейцарский. Здесь же А.В. Суворов скончался 6 (18) мая 1800 года. К сожалению, комната, в которой прожил свои последние дни великий русский полководец, не сохранилась — дом неоднократно перестраивался.

7brid_14

В 1950-м году в простенке между окнами первого этажа установили восстановленную мемориальную доску. Выполнена она в виде медальона. По его образующей вьётся венок с лентами. По краям два меча: слева — вложенный в ножны древнерусский, справа — обнажённый, с орденом Суворова на поперечине. В верхней части медальона находится барельефный портрет А.В. Суворова работы скульптора Н. В. Дыдыкина. Под портретом надпись: «В этом доме 6 мая 1800 года скончался великий русский полководец генералиссимус Александр Васильевич Суворов». Автор мемориальной доски архитектор И.И. Варакин.
Пройдя мимо исторического дома, подходим к месту впадения Крюкова канала в Фонтанку.

7. СМЕЖНЫЙ мост

7brid_15

Смежный мост, перекинутый через Крюков канал в месте его слияния с Фонтанкой, соединяет Спасский и Покровский острова по северной нечётной стороне набережной реки Фонтанки.
В 1782-1787 годах в этом месте был построен по типовому проекту неизвестного автора мост. Был он трёхпролётным деревянным на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Как и другие мосты через Крюков канал, этот мост много раз перестраивался. В 1800-1810 года разводной пролёт заменили деревянным балочным. В течении XIX века мост назывался по разному: с 1820 — Смежный; 1821-1822 — Никольский Набережный; 1849-1875 — Соединительный. В конце концов за мостом закрепилось существующее до сих пор наименование Смежный.
Последняя значимая перестройка моста была произведена в 1964 году по проекту ремонт моста инженера Е.Е. Розенфельда. Вызвана она была необходимостью проложить через Крюков канал теплофикационных труб. Смежный мост приобрёл современный вид, значительно отличающийся от исторического.

7brid_16

Вид на Смежный мост с южной чётной стороны набережной реки Фонтанки.

Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Семимостье — мосты Красногвардейский и Ново-Никольский

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ

4. КРАСНОГВАРДЕЙСКИЙ мост
Напротив Пикалова моста вверх по течению канала Грибоедова в каких-то 40-ка метрах находится Красногвардейский мост. Перекинутый через канал Грибоедова, он соединяет Казанский и Спасский острова по набережной Крюкова канала.

7brid_09

По мне, так это красивейшее место Семимостья. Три моста, построенные в считанных метрах друг от друга, — Пикалов, Красногвардейский и Старо-Никольский — сами по себе образуют неповторимый архитектурный ансамбль. И кроме того, с них открываются прекрасные виды этого старинного уголка Коломны.
Красногвардейский мост — самый молодой в Семимостье. Построен в 1956-1957 годах по проекту инженера А.А. Куликова, архитекторов П.А. Арешева и В.С. Васильковского. Необходимость в его постройки была технологическая — для прокладки теплофикационных труб. Свое название мост получил в честь созданной в 1917 году Петроградской Красной гвардии.
Мост однопролётный, металлический, только пешеходный.
Из основных технических характеристик Красногвардейского моста: длина — 21.5 м, ширина — 4.5 м.

7brid_10

Железобетонные устои, облицованные гранитом, выдвинуты в русло канала Грибоедова на 3.3 метра. Пешеходное полотно моста приподнято над уровнем набережной, поэтому входы на него с обеих сторон оформлены в виде раскрытых гранитных семиступенчатых лестниц. По краям лестницы на устоях установлены четыре гранитные обелиски с фонарями, стилистически похожими на другие переправы этой части города.
Перильное ограждение моста металлическое, простого рисунка. Крайние секции перил переходят в гранитный парапет устоев.
Этот новый мост отлично вписался в старинный район города. Что интересно, Красногвардейский мост не подвергся массовому переименованию 1990-х годов…
За ним, выше по течению канала Грибоедова, виден следующий, Ново-Никольский мост.

5. НОВО-НИКОЛЬСКИЙ мост
Как и Красногвардейский мост, этот соединяет Казанский и Спасский острова. Построенный по оси Никольского переулка, Ново-Никольский мост выводит на Никольскую площадь, на которой стоит Никольский Морской собор. Между Красногвардейским и Ново-Никольский мостами по оси канала Грибоедова порядка 220-ти метров.

7brid_11

Первый мост был построен на этом месте в 1835-1837 годах по проекту инженера Завадовского и директора Александровского чугунолитейного завода М.Е. Кларка. Это был однопролётный чугунный арочный мост на устоях бутовой кладки с гранитной облицовкой. Судьба этого моста оказалась печальной. 8 октября 1837 года, перед самым открытием, мост обрушился. Созданная для расследования происшествия комиссия выявила ошибки в расчётах. Инженера Завадовского заключили под домашний арест, позднее был издан приказ, по которому из его жалования взыскивались средства в счет компенсации.
Весной 1841 года было принято решение о строительстве нового моста. Автором проекта был М.Е. Кларк, строительство велось под наблюдением инженера Адама и архитектора К. Росси. Так в начале 1840-х годов через тогдашний Екатерининский канал и был сооружён первый металлический мост длиной 17 м и шириной 15 м. Верхнее строение моста было деревянным. Перильные ограждения и фонари  были изготовлены по рисункам архитектора К. Росси. Мост получил название Ново-Никольский.
В 1880 году мост перестроили на трёхпролётный с деревянными речными опорами. Среднее пролётное строение было из металлических балок, а береговые — деревянные. После чего мост простоял ещё более 50-ти лет.

7brid_12

Из-за сильного загнивания деревянных опор, в 1933—1934 мост был перестроен в однопролётный арочный со сплошным железобетонным сводом. Авторами проекта были инженеры М.И. Жданов, А.В. Козлова и архитектор И.Г. Капцюг. Мост приобрёл современный вид. За исключением того, что в 1981 году сплошной железобетонный парапет был заменен на перильные металлические ограждения простого рисунка.
Из основных технических характеристик Ново-Никольского моста: длина — 30.2 м, ширина — 22.2 м.
Опять же могу сказать, что как и Кашин мост, Ново-Никольский выглядит весьма буднично и заурядно. Похоже, это общая судьба мостов, перестраиваемых в 1930-х годах. На первом месте было обеспечение функциональности и работоспособности. Да и не до архитектурных изысков тогда было…
Мы же продолжим прогулку по Семимостью, вернувшись к её началу — связке из Пикалова, Красногвардейского и Старо-Никольского мостов.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Семимостье — мосты Кашин и Торговый

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ

2 — КАШИН мост
Перекинут через Крюков канал и соединяет Коломенский и Казанский острова. Расположен по оси проспекта Римского-Корсакова.
Принято считать временем постройки этого моста 1783-1787 гг. Авторы проекта неизвестны. Мост был деревянный с разводным средним пролетом.
За свою долгую историю мост несколько раз менял своё название. В первые годы он именовался и Николаевским и Никольским — по стоящему неподалёку Никольскому Морскому собору. Также общепринято, что современное название Кашин мост появилось в 1795 году — по фамилии богатой мещанки Кашиной, владелицы питейного дома, находившегося поблизости.
За 200 с лишним лет Кашин мост несколько раз перестраивался. Так, в 1839-1840 годах перестроили в постоянный 3-пролетный на каменных, облицованных гранитом, опорах.
Последняя значимая реконструкция моста была произведена в 1931-1932 годах по проекту инженеров О.Е. Бугаевой и Ф.К. Кузнецова, архитектора К.М. Дмитриева. Вызвано это было разрушением гранитной облицовки и каменной кладки. В результате произведённых работ Кашин мост стал однопролётным с железобетонным сводом.

7brid_05

В таком виде он и служит до настоящего времени. Проезжая часть моста включает две полосы движения автотранспорта.  От проезжей части пешеходные тротуары отделяет высокий поребрик (а не бордюр, как сказали бы москвичи). Перильные ограждения металлические,  простого рисунка. Гранитные парапеты на устоях соединяют перильные ограждения моста с ограждениями набережной Крюкова канала. Специального освещения моста нет.
Из основных технических характеристик Кашина моста: длина — 23.8 м, ширина — 16 м.
Честно говоря, по своему внешнему виду Кашин мост выглядит весьма заурядно и вряд ли представляет интерес для туристов и гостей нашего города.

7brid_06

Но зато с него открывается прекрасный вид на колокольню и Никольский Морской собор, если смотреть на юг в сторону Фонтанки. Но это мы ещё успеем, а пока пройдём мимо Кашина моста по набережной далее на север. И в 170 метрах от него увидим последний мост Семимостья в этом направлении.

3 — ТОРГОВЫЙ мост
Как и Кашин мост, Торговый мост соединяет Коломенский и Казанский острова. Расположен по оси улицы Союза Печатников и выводит на Театральную площадь, на которой находится всемирно известный Мариинский театр.
Мост построен в 1783-1785 годах по типовому проекту для мостов Крюкова канала. Был он деревянным трёхпролётным на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом. Центральный пролёт был разводным. Автор проекта неизвестен, но что интересно, сохранилось имя производящего работы подрядчика — Николай Егоров. Первоначально мост назывался Средним, под таким названием он упоминается в газете «Санкт-Петербургские ведомости» за 1797 год. Но с 1798 года его стали называть Торговым по находившемуся поблизости торговому рынку. Это название и сохранилось до настоящего времени.
За время своего существования мост несколько раз ремонтировался и перестраивался. Так, в 1905 году под руководством инженера П.А. Лихачёва деревянные прогоны моста были заменены на металлические двутавровые балки и исправлена кладка устоев. Но при этом убрали торшеры подсветки, что изменило его внешний вид.
Последний капитальный ремонт Торгового моста был произведён в 1960-1961 годах по проекту инженера А.Д. Гутцайта и архитектора А.Л. Ротача. Были уложены новые металлические балки пролётного строения, деревянный настил заменён железобетонной плитой. К счастью, восстановили и исторические торшеры и фонари, которые были в первоначальном проекте.

7brid_07

В настоящее время Торговый мост выглядит в близком к первоначальному историческом архитектурном виде.
Проезжая часть моста включает две полосы движения автотранспорта.  От проезжей части пешеходные тротуары отделяет высокий бетонный парапет. Перильные ограждения металлические, простого рисунка. Торшеры-фонари художественного литья установлены на промежуточных опорах.
Из основных технических характеристик Торгового моста: длина — 26.7 м, ширина — 10.5 м.
Но вот что лично меня огорчает, так это подвесной пешеходный мост-переход между историческим зданием Мариинского театра и новой сценой театра «Мариинский-2», открытой 2 мая 2013 года.
Не буду сейчас обсуждать архитектурные достоинства или недостатки нового здания, но вот переход оформлен просто безобразно. Конечно же, на мой взгляд. Вместе с огромнейшим баннером Мариинского театра, он полностью обезобразил перспективу Крюкова канала. Честное слово, прямо шок от увиденного. Никакого сравнения с решением подобной задачи по соединению здания Большого Эрмитажа и Эрмитажного театра над Зимней канавкой. Столетия назад город строили Архитекторы и Зодчие. Сейчас же…
Ладно, пора возвращаться назад и продолжить прогулку по Семимостью.

7brid_08

Вид с Торгового моста на Крюков канал в сторону Кашина моста. За ним возвышается колокольня Никольского Морского собора.
По набережной Крюкова канала пройдём мимо Кашина моста и вернёмся на Пикалов мост.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Семимостье — мосты Пикалов Могилёвский

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ

Предлагаю совершить виртуальную прогулку по Семимостью в Коломне и полюбоваться его мостами и видами.
Чтобы нагляднее представить, о чём будет идти речь, я из электронной карты Санкт-Петербурга программы 2 ГИС (http://info.2gis.ru/sankt-peterburg) вырезал этот район.

7brid_m

Красным цветом выделил мосты Семимостья и порядок их рассмотрения.
Общепринято считать точкой отсчёта семимостья Пикалов мост. С него и начнём.

0 — ПИКАЛОВ мост
Перекинут он через канал Грибоедова и соединяет Коломенский и Покровский острова по набережной Крюкова канала.

7brid_01

Первый построенный в 1783-1785 годах в этом месте мост был трёхпролётным деревянным балочным на облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом. Авторы проекта неизвестны. Своё название получил по фамилии подрядчика строительных работ Пикалова. Несмотря на то, что Пикалов мост трижды подвергался реконструкции, его архитектурный облик сохранился близким к первоначальному. Именно поэтому является памятником архитектуры и мостостроительного искусства XVIII века, объектом культурного наследия РФ.
Во второй половине XIX века мост перестал быть разводным. В начале ХХ века деревянные конструкции моста были заменены на металлические. Во время последней реконструкции в 80-х годах прошлого века металлические пролёты были заменены железобетонными плитами. На боковых закруглениях опор за пределами пролётной части моста на фигурных пьедесталах установлены гранитные обелиски, увенченные золочёными шарами.

7brid_2

Всё-таки мосты являются водными переправами, поэтому буду добавлять их фотографиями в летнее время.
Во время войны мост получил повреждения. После войны его отремонтировали, а на гранитные обелиски установили овальные фонари из молочного стекла. Для меня близким к сердцу является необычное для города оформление ограждения — ни частые вертикальные прутья решёток, ни звенья фигурных оград, ни каменный парапет. А тонкие горизонтальные металлические прутья, пронизывающие тонкие металлические столбики. Как-то по загородному просто и мило, мне нравится…
Из основных технических характеристик Пикалова моста: длина — 23.2 м, ширина — 10.6 м.
Именно с него видны остальные мосты Семимостья. Продолжим и мы свою прогулку и взглянем на запад. На расстоянии менее 300 метров вниз по течению канала Грибоедова виден Могилёвский мост.

1 — МОГИЛЁВСКИЙ мост
Как и рассмотренный ранее Пикалов мост, этот мост также перекинут через канал Грибоедова и соединяет Коломенский и Покровский острова. Расположен он по оси Лермонтовского проспекта.
Сооружённый в 1911-1912 годах на этом месте деревянный трёхпролётный мост соединил тогдашние Могилёвскую и Большую Мастерскую улицы. Вполне уместно, что и новый мост получил своё название по имени губернского города. В 1912 году улицы объединили под общим названием Лермонтовский проспект в память о Михаиле Юрьевиче Лермонтове. Ну а мост не стали переименовывать, сохранив первоначальное название Могилёвский.
В 1928 году мост подвергся капитальной перестройке. Вызвано это было возросшим транспортным потоком из центра города к прибрежным заводским окраинам. Ширину моста увеличили с 11.5 м до 19 м, а средний проход сделали разводным для прохода судов.
Во время войны в 1941 году мост сгорел — по одним сведениям во время артобстрела, по другим — бомбёжки.

7brid_19

В 1951-1953 годах по проекту инженера В.В. Блажевич и архитектора С.Г. Красикова был построен новый Могилёвский мост. По конструкции это однопролётный арочный железобетонный мост. Его свод и опоры облицованы гранитом. Перильные ограждения выполнены в виде литых чугунных узорчатых решёток, прикреплённых к чугунным же тумбам. Освещают Могилёвский мост четыре торшера-фонаря на устоях. Каждый торшер, стилизованный под ампир, представляет собой пучок копий, связанный венками, установленный на круглое основание. Центральное копье увенчано лавровым венком с вмонтированной в него пятиконечной звездой. Ниже венка — кронштейн-стрела, к которому подвешен шестигранный светильник.
Из основных технических характеристик Могилёвского моста: длина — 28.3 м, ширина — 23.5 м.

7brid_03

Вид на Могилёвский мост с Пикалова моста.
На правой стороне набережной канала Грибоедова привлекает внимание четырёхэтажное красное здание. Это казармы Морского Гвардейского экипажа, построенные в 1877 году по проекту архитектора С.С. Селянинова. Современный адрес: набережная канала Грибоедова, 133.
А прямо за Могилёвским мостом возвышается прекрасное здание Свято-Исидоровской церкви, построенной в 1903-1907 годах по проекту архитектора А.А. Полещука. В настоящее время, правда, пять её основных куполов скрыты строительными лесами. Но здание, поверьте, действительно прекрасное.

7brid_04

В своём фотоархиве нашёл фотографию этого участка канала Грибоедова с Могилёвским мостом через него и Свято-Исидоровской церквовью, сделанной перед её настоящей реставрацией. Этот уголок, как и многие другие в Коломне, частенько запечатлеют на своих полотнах любители живописи, постоянно фотографируют как профессионалы, так и простые фотолюбители, не говоря уж о туристах и гостях нашего города…
Но вернёмся на Пикалов мост и посмотрим на север вдоль Крюкова канала. В 200-х с небольшим метрах виден следующий мост Семимостья — Кашин мост.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)

Семимостье в Коломне — фотопанорама

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СЕМИМОСТЬЕ В КОЛОМНЕ, ФОТОПАНОРАМЫ

В русском языке, действительно великом и могучем, есть слова, которые существуют и понятны только в определённых обстоятельствах. Думаю, не все знают, например, слово ‘семимостье’. Хотя, что оно означает, в общем то понятно — это место семи мостов.
Санкт-Петербург просто невозможно представить без мостов, перекинутых через многочисленные реки и каналы, протоки и канавки, естественные и рукотворные. В некоторых местах они близко соседствуют друг с другом, образуя красивейшие городские пейзажи. Вот одним из таких красивейших и романтичных мест и является Семимостье в Коломне, старинном районе нашего города. Образован он в месте пересечения Крюкова канала и канала Грибоедова. Стоя на одном из мостов, можно увидеть сразу несколько других. Общепринято считать, что если стоять на Пикаловом мосту, то с него, поворачиваясь в разные стороны, видны ещё семь мостов.
Но строго говоря, количество увиденных мостов разнится от точки осмотра. Сделав буквально несколько шагов в сторону, одни мосты скрываются, а другие, наоборот, появляются. Да и от остроты зрения, согласитесь, это тоже зависит.

7brid_p

Эту северную часть Семимостья я сфотографировал со Старо-Никольского моста. Угол обзора фотопанорамы около 150 градусов.
Что же мы видим, осматривая местность слева направо? Вдалеке перекинутый через канал Грибоедова Могилёвский мост. Немного правее на переднем плане — Пикалов мост, украшенный высокими гранитными фонарями-обелисками. Прямо по центру — Кашин мост через Крюков канал. На его левом берегу (на фотографии правом) возвышается величественный  Николо-Богоявленский Морской собор с отдельно стоящей колокольней. Перед ними перекинутый через канал Грибоедова Красногвардейский мост, также украшенный высокими гранитными фонарями-обелисками. На самом краю фотопанорамы справа видна восточная часть Старо-Никольского моста, с которого я и фотографировал.
Семимостье красиво в любое время года. Зимой по замёрзшим каналам можно прогуляться под мостами. Летом же многочисленные экскурсионные теплоходы и катера снуют по каналам во всех направлениях…
Как и любое знаковое место, Семимостье связывают с различными легендами и поверьями. Например, если стоя на Пикаловом мосту, поочерёдно посмотреть на семь его мостов: Могилёвский, Кашин, Торговый, Красногвардейский, Ново-Никольский, Старо-Никольский и Смежный, а потом загадать желание — оно непременно сбудется!

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (3 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)

По рекам и каналам Санкт-Петербурга

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, НАБЕРЕЖНЫЕ РЕК И КАНАЛОВ

Гулял в центре города с внуками. Ясный солнечный день с красивыми облаками — как-то не люблю безоблачное небо, фотографии выходят неинтересными, — тепло, в меру ветрено. Вот и решил показать им наш город с борта прогулочного теплохода. Тем более, что ещё весной обещал им сделать это, когда будет тепло. Но то дела, то погода не располагали к выполнению обещания. А потом и вовсе на целых два месяца внуки улетели на Сахалин отдыхать…

ship_01

Повезло, мы были самыми первыми пассажирами на теплоходе. Немного подождав, когда вся открытая палуба заполнилась, началась наша прогулка по рекам и каналам.

ship_01a

Пункт отправления — один из причалов на Кронверкском проливе, омывающем Петропавловскую крепость с севера. Прямо по курсу Иоанновский мост, самый старый мост в нашем городе. Разумеется, за время своего существования он несколько раз перестраивался. Но до сих пор сохраняет старинные черты — с многочисленными деревянными опорами-сваями, с деревянным настилом. Так как перекинут он через Кронверкский пролив наискосок, то его длина немалая, 75 метров при ширине 11 м.

ship_02

Проплыв пол Иоанновским мостом, вышли в Неву. Справа по борту — на естественном Заячьем острове стоит Петропавловская крепость с одноименным собором. Колокольня Петропавловского собора, увенчанная шпилем с фигурой летящего ангела, возвышается на высоту 122.5 метров.

ship_03

Наш теплоход поворачивает налево, под Троицкий мост.

ship_04

Строился он по проекту французской фирмы «Батиньоль» в течении 1887-1903 годов.
Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (4 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +5 (from 7 votes)

Михайловский замок — северный и восточный фасады

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, МУЗЕИ, НАБЕРЕЖНЫЕ РЕК И КАНАЛОВ

Пройдя по Садовой улице вдоль западного (его иногда называют Церковный) фасада Михайловского замка, переходим Мойку по 1-ому Садовому мосту и выходим на большое открытое пространство. Перед нами открывается прекрасный вид на Марсово поле с расположенным в центре мемориалом Жертв революции. В конце поля виден перекинутый через Неву Троицкий мост, перед которым установлен памятник А.В. Суворову. Но мы всё же продолжим осмотр Михайловского замка. Поэтому не пойдём дальше, остановимся и оглянёмся назад.

Mixz_12

По моему, отсюда Михайловский замок выглядит очень эффектно.
Замечаем, что и третий фасад замка, южный, разительно отличается от ранее увиденных.

Mixz_13

Этот южный фасад замка обращён к Летнему саду, раскинувшемуся напротив на другом берегу Мойки. Два ризалита соединяются между собой террасой на уровне второго этажа, которую поддерживают парные колонны. В результате такого архитектурного решения на уровне первого этажа создана открытая галерея-лоджия.
К галерее ведёт широкая каменная лестница. По бокам лестницы на выступающих гранитных постаментах стоят статуи. Слева — Геракла. Справа — Флоры. История этих скульптурных украшений северного фасада Михайловского замка весьма интересна.

Mixz_14

В 1780-х годах  в мастерских Академии художеств из бронзы были отлиты две статуи, которые установили на лестнице знаменитой Камероновой галереи в саду Царского Села. Это были копии статуй итальянского скульптора XVIII века Паоло Трискорни. Которые, в свою очередь, были копиями с несохранившихся греческих статуй III века. Вот их то в начале 1799 года по указанию Павла I доставили из Царского Села и установили перед северным фасадом строящегося Михайловского замка.
В 1808 году статуи были возвращены в Царское Село. А вместо их со временем установили копии, изготовленные из бетонной крошки. Из-за недолговечности материала к концу прошлого века статуи пришли в ужасное состояние и их решили заменить.

Mixz_15

В настоящее время лестницу перед северным фасадом Михайловского замка украшают трёхметровые бронзовые статуи, установленные в 1997 году. Статуи известны как Геракл Фарнезский и Флора Фарнезская.
Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (5 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)

Банковский мост и грифоны

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СФИНКСЫ И ГРИФОНЫ

Как известно, Санкт-Петербург расположен в дельте реки Нева на нескольких десятках островов. Для сообщения между ними в городе построено огромное количество мостов. Что интересно, число их по разным источникам различно. Дело в том, что с развитием города одни мосты исчезают, строятся новые, границы города также меняются. Но в любом случае их общее количество составляет несколько сотен. В моём фотоархиве их порядка 200, ещё примерно о 100 хорошо знаю, но с фотографической точки зрения мне они неинтересны.
Мосты совершенно различные: пешеходные, железнодорожные, деревянные, каменные, металлические, подвесные, вантовые, постоянные и разводные…
Одним из самых красивых является Банковский мост. Он прекрасно известен петербуржцам, к нему обязательно привозят гостей и туристов.

Bankb_01

Мост старый, открыли его 5 августа 1826 года. Перекинут он через Екатерининский канал, ныне канал Грибоедова. Конструкцию моста спроектировали инженеры В. фон Треттер и В.А. Христианович. Своё название мост получил из-за расположенного напротив здания Ассигнационного банка, построенного гениальным архитектором Д. Кваренги в 1783-1790 годах. В настоящее время в здании размещается Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов.

Bankb_02

По своей конструкции Банковский мост является пешеходным подвесным. Ширина моста всего 1.85 м при длине 25.2 м.

Bankb_03

Своей известностью мост обязан архитектурному оформлению. По углам моста установлены фигуры грифонов.
Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.4/10 (14 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +18 (from 20 votes)

Галерная гавань, Шкиперский канал и мост

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, НАБЕРЕЖНЫЕ РЕК И КАНАЛОВ

       В западной части Васильевского острова есть интересный памятник инженерного искусства первой половины XVIII века — Галерная гавань. По мере строительства Санкт-Петербурга расширялась занимаемая им территория. Освоение Васильевского острова началось с восточной стороны. Необходимость закрепления не только в устье Невы, но и непосредственно на берегу Финского залива, вызвала появление в 1721 году указа Петра I о строительстве на пустынном западном берегу Васильевского острова «фортеции» — Галерной гавани Гребного порта. Местом для её строительства стало устье Глухого (Чёрного) протока — Чёрными, по цвету воды, или Глухими тогда назывались безымянные речки и протоки, коих было достаточно в дельте Невы. Руководителем работ был назначен Матвей Христофорович Змаевич, шаутбенахт (первый адмиральский чин в российском флоте с конца XVII века до 40-х годов XVIII века) российского галерного флота. По проекту архитектора Доменико Трезини был вырыт прямоугольный бассейн. В Военной энциклопедии 1911-1914 годов его размеры указаны равными 250 на 71 сажень — примерно 540 на 150 метров.

GalK_01

       Современный вид северной части бассейна Галерной гавани.

GalK_02

       Современный вид южной части бассейна Галерной гавани.
       На пологих берегах Галерной гавани были устроены стапели для ремонта галер, по сторонам бассейна построили деревянные сараи для зимнего хранения судов. Для проведения ремонтных работ были устроены прямоугольные доки, имевшие приспособления для осушки судов.

GalK_03

       Современный общий вид бассейна Галерной гавани с его южного берега.
Читать дальше…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (20 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +21 (from 21 votes)

Сфинксы у Египетского моста

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, СФИНКСЫ И ГРИФОНЫ

Всего за год с небольшим, с 9 августа 1825 года до 25 августа 1826 года, через Фонтанку был построен очередной мост. Был он однопролётный, цепной, металлический. И назывался просто Новым цепным мостом. Интерес в обществе того времени к искусству Древнего Египта нашёл яркое отражение в облике нового моста. Все его элементы — порталы, карнизы, решётка ограды — были украшены восточным орнаментом и египетскими иероглифами. У въездов на мост были установлены четыре скульптуры сфинксов. Их автор — академик Павел Петрович Соколов. На головах сфинксов были установлены фонари освещения. Логично, что с 1836 года мост стал называться сперва Египетским цепным мостом, а с 1867 года — Египетским мостом.
Египетский мост вошёл в историю не только своим внешним видом, но и катастрофой. 20 января 1905 года, когда по мосту проходил эскадрон конногвардейского полка, он обрушился.

По счастливой случайности, никто из людей не погиб. Стояли сильные морозы и лёд оказался достаточно крепким.
Одной из версий обрушения моста назвали явление резонанса от слаженного шага военных. Даже была введена новая военная команда «идти не в ногу» при выходе на любую переправу. Хотя нашлись очевидцы, которые утверждали, что всадники ехали верхом, а потому возникновение резонанса в данном случае было маловероятным. Обрушение же моста стало возможныи как в результате ошибок при проектировании, так и в дефекте одной из несущих — всего их было три — цепей.

Ну и, как обычно, вскоре в народе появилась и мистическая трактовка события, взволновавшего весь город. Якобы, в одном из домов, окнами выходящих на Египетский мост, проживала женщина, в своё время обманутая конногвардейским офицером. Увидев всадников на мосту, она с негодованием воскликнула: «Что б вам, военным, провалиться!» Что в итоге и произошло. А женщина стала известна в народе, как «Мария Египетская».
В 1954-1955 годах Египетский мост был заново построен. Датой открытия нового моста со старым названием считается 30 декабря 1955 года, когда Государственная комиссия приняла новый Египетский мост через Фонтанку.

Фигуры сфинксов отреставрировали. На въездах моста вместо порталов установили стилизованные торшеры-обелиски.

Последние реставрационные работы скульптур сфинксов были проведены несколько лет назад.

Своим видом они служат прекрасным украшением моста в этом отдалённом от центра города районе.

Сравнивая скульптуры этих сфинксов со скульптурами у Каменноостровского моста, я не нашёл каких-то явных отличий. Ну, разве что, цвет окраски диадем — у сфинксов Египетского моста они золочёные, или выкрашены «под золото«. А у сфинксов Каменноостровского моста диадемы покрашены краской «под бронзу». И ещё — диадемы сфинксов Египетского моста загнуты назад, а у сфинксов Каменноостровского моста — вперёд. Но вполне допускаю, что это не первоначальные исторические отличия, а вызванные неоднократными реставрационными работами над скульптурами.

Адрес Египетского моста: перекинут через Фонтанку в створе Лермонтовского проспекта.
Ближайшая станция метро: «Технологический институт», до неё около 1.3 км.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.7/10 (15 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +14 (from 18 votes)

Каменноостровский мост — фотопанорама

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, ФОТОПАНОРАМЫ

Каменноостровский мост, перекинутый через реку Малая Невка, соединяет Каменный и Аптекарский острова. Мост построен в створе Каменноостровского проспекта, который,  начинаясь от Троицкого моста, пересекает с юга на север последовательно три острова — Петроградский, Аптекарский и Каменный — и заканчивается у Ушаковского моста.
В середине XVIII века на этом месте был наведён плашкоутный мост. В начале XIX века вместо него по проекту инженера А.А. Бетанкура был сооружён первый в России 7-ми пролётный деревянный арочный мост длиной 150 метров. В связи с этим, в течение XIX века мост назывался Бетанкуровским. В дальнейшем этот мост неоднократно перестраивался в связи с возрастающими требованиями по увеличению прочности. В начале ХХ века мосту вернули первоначальное название Каменноостровский.
В советское время его дважды полностью перестраивали. В 1938 году его деревянные конструкции были заменены на металлические, а ручной привод разводки моста заменён на электрический. Длина моста была 152.5 м при ширине 18 м. Возросшая интенсивность транспортного движения потребовала очередной перестройки моста. В 1953 году старый мост полностью снесли и на его месте построили новый по тому же проекту, что и Ушаковский мост. Именно поэтому эти два моста похожи друг на друга. 17 октября 1954 года новый Каменноостровский мост был введен в эксплуатацию. Мост стал 5-ти пролётным с центральной разводной частью.
Последний капитальный ремонт моста, не затронувший его внешний вид, был произведён в 1999 году. Каменноостровский мост перестал быть разводным. Общая его длина в настоящее время составляет 180,7 метра, ширина – 27 метров.

Панорама Каменноостровского моста. Слева — набережная реки Малой Невки на Каменном острове. Справа — Песочная набережная на Аптечном острове. Каменный и Аптечный острова соединяет Каменноостровский мост. В центре фотопанорамы за мостом виден массив Лопухинского сада, за деревьями которого возвышается телевизионная башня высотой 326 метров. До неё от точки съёмки порядка 1.3 км. Правее телевизионной башни видна антенна старого телевизионного центра. Её высота 121 метр, до неё чуть меньше 700 метров.

Вид набережной реки Малой Невки со временем также менялся. Вот как она выглядела в 2008 году. Обратите внимание, что по бокам гранитной лестницы, ведущей от набережной к реке, нет сфинксов. Но о сфинксах, украсивших набережную, в следующий раз…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (7 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +9 (from 9 votes)

Ушаковский мост — фотопанорамы

Опубликовал: Гончаренко Юрий  :  Категория: МОСТЫ, ФОТОПАНОРАМЫ

Исторический район города под названием Новая Деревня с восточной оконечностью Каменного острова соединяет Ушаковский мост. Ещё в конце XVIII века недалеко от существующего появился наплавной плашкоутный мост. Носил он название Строгановский мост по находившемуся вблизи на правом берегу Большой Невки имению графа А.С. Строганова. За более чем 200-летнюю историю мост несколько раз перестраивался. В основном современный вид мост приобрёл после реконструкции 1953-1955 годов. В 1954 году в память о великом русском флотоводце Ф. Ф. Ушакове мост получил современное название Ушаковский.

Панорама Ушаковского моста с правого берега Большой Невки. Левый её берег омывает Каменный остров. У самого моста стоит невысокое круглое здание из красного кирпича — это часовня во имя иконы Божией Матери «Всецарица». По другую сторону моста вдоль берега видно протяжённое двухэтажное здание жёлтого цвета. Это известная  за пределами нашего города комплексная Школа Высшего Спортивного Мастерства. В здании размещаются Всероссийская федерация самбо и Федерация боевых искусств Санкт-Петербурга. По правому берегу до Ушаковского моста тянется Ушаковская набережная. Съезд с Ушаковского моста на улицу Академика Крылова пересекает наземный путепровод Ушаковской транспортной развязки, видный справа на фотопанораме.

Панорама Ушаковского моста с левого берега Большой Невки, практически напротив того места, откуда снята предыдущая фотопанорама (только в разное время года). Слева за деревьями видна треугольная крыша ШВСМ, правее — часовня во имя иконы Божией Матери «Всецарица». Ушаковский мост, перекинутый через Большую Невку. Современный вид правый берег в районе моста приобрёл после строительства в 1999-2000 годах транспортной развязки. Путепровод Ушаковской транспортной развязки широкой дугой пересекает съезд с моста, соединяя Ушаковскую набережную и Приморский проспект, тянущийся вдоль правого берега Большой Невки левее моста, и поэтому с этой точки съёмки не видный. За путепроводом видно построенное в 1941 году шестиэтажное здание Военно-морской академии имени Н.Г. Кузнецова. Правее виден зелёный массив Строгановского парка.
Угол обзора этой фотопанорамы в горизонтяльной плоскости практически 180 градусов.
Длина Ушаковского моста около 220 метров, с подъездами — около 255; ширина — 27 метров.

PS.  Какая всё-же интересная связь иногда обнаруживается из вроде бы не связанных друг с другом названий, событий и мест. Ан нет… Ушаковский мост — во время войны мой отец служил на линкоре «Октябрьская революция», в числе его боевых наград была и медаль Ушакова. Военно-морская академия — после демобилизации в 1946 году отец некоторое время работал в ней. Мне из далёкого детства запомнилось, как иногда он брал меня с собой в академию, где для сотрудников устраивались просмотры кинофильмов. Из просмотренных мне просто врезался в память фильм «Падение Берлина» — он ведь был про войну, да ещё это был первый для меня цветной фильм…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (8 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +9 (from 9 votes)